如何對德國SEW減速機進(jìn)行潤滑

    如何潤滑齒輪擺線(xiàn)針輪減速器。對于減速器的潤滑，它也是減速器維護的一個(gè)非常重要的部分。開(kāi)和半開(kāi)齒輪擺線(xiàn)齒輪減速傳動(dòng)，或速閉合齒輪傳動(dòng)，通常與人的工作定期潤滑，潤滑油或潤滑油脂所用的潤滑劑。擺線(xiàn)針輪減速器的潤滑也有其自身的條件，不同擺線(xiàn)針輪減速器的潤滑條件也不同。

    擺線(xiàn)齒輪減速器的齒輪圓速>12米/秒時(shí)，應采用注油潤滑，即該油由油泵或供油站以~的壓力供應，噴油由噴嘴噴到齒輪齒的嚙合表面。當v≤25m/s時(shí)，噴嘴可以位于牙齒或哨子的邊緣；當v>在25m/s時(shí)，噴嘴應位于齒輪哨子的側面，使新嚙合的齒輪能及時(shí)用潤滑油冷卻，齒輪齒也能潤滑。

    對閉式減速器的一般傳動(dòng)方式，根據齒輪圓周轉速大小采用潤滑方法。當齒輪的圓速v<unk>12m/s時(shí)，大齒輪的齒輪齒常浸在油田中進(jìn)行油浸潤滑。這樣，當齒輪被驅動(dòng)時(shí)，潤滑油被帶到嚙合的牙齒表面，油也被扔到盒子的墻壁上冷卻熱量。浸入齒輪油中的可見(jiàn)齒輪的深度由齒輪的周長(cháng)大小決定，圓柱齒輪通常不過(guò)一齒高，但一般不應小于10mm；錐齒輪應浸在全齒寬和至少半齒寬。在多級齒輪傳動(dòng)中，油船可以將油帶到不浸入油田的齒輪表面。

    油箱中的油量取決于齒輪的傳動(dòng)功率大小。對于單級傳輸，每次傳輸所需的油量約為0.35~0.7lo。對于多級輸送，所需油量乘以級數。

    德國SEW減速機運行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲是現在行業(yè)內的重要研究課題。國內外很多人都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。

    德國SEW減速機用修形的方法，將動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至***小，達到降噪聲的目的。這是一種較有效的方法。在工藝上需要修形設備，中小型很難實(shí)現。

    德國SEW減速機的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等聯(lián)結件時(shí)不能使用直接錘擊的方法，因為減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊，可以改為軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結件。通過(guò)長(cháng)時(shí)間的調研，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至***小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或預防嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可有效降齒輪噪聲。

    如何解決擺線(xiàn)針輪減速機早期點(diǎn)蝕的狀況。點(diǎn)蝕肯定與潤滑油有關(guān)系，同時(shí)它還要與擺線(xiàn)針輪減速機的材料有密切聯(lián)系。平時(shí)的使用過(guò)程一會(huì )有一定處理規范。還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不好造成局部負荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部負荷使實(shí)際接觸應力大大過(guò)齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長(cháng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。

    一、材料及處理規范的影響

    齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

    二、潤滑油的影響

    由于齒輪傳動(dòng)的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。防止擺線(xiàn)針輪減速機齒輪早期點(diǎn)蝕的途徑:

    1.齒輪減速機傳動(dòng)的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。

    2.提高減速機齒輪安裝精度，齒輪的接觸精度。

    對于中心驅動(dòng)擺線(xiàn)針輪減速機，如果在裝配和安裝時(shí)，未經(jīng)很好調查，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動(dòng)齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動(dòng)齒輪則負荷（***大達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。

    德國SEW減速機前期點(diǎn)蝕的情況如何處理。點(diǎn)蝕肯定與潤滑油存在聯(lián)系，與此同時(shí)它還與減速機的材料緊密聯(lián)系。日常使用流程有相應處理標準。其二就是由于齒輪接觸不良造成局部負荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部負荷使實(shí)際接觸應力大大出齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長(cháng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由小編來(lái)全面的闡述一下。

    一、潤滑油的影響

    由于齒輪傳動(dòng)的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。防止減速機齒輪早期點(diǎn)蝕的途徑:

    (一)齒輪減速機傳動(dòng)的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。

    (二)提高減速機齒輪安裝精度，齒輪的接觸精度。

    對于德國SEW減速機，如果在裝配和安裝時(shí)，未經(jīng)合適調研，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動(dòng)齒輪可能不能承擔負荷，而另一側傳動(dòng)齒輪則負荷（***大達到設計負荷的2倍），這很容易產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。

    二、材料及管理規范的影響

    齒輪材質(zhì)的選擇正確與否以及使用負荷的匹配狀況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

    對于中心驅動(dòng)減速機，如果在裝配和安裝時(shí)，未經(jīng)很好調查，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動(dòng)齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動(dòng)齒輪則負荷（***大達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。