如何確保德國SEW減速機磨合期正常運行
    德國SEW減速機磨合期是確保減速機正常運行，降故障率，延長(cháng)使用壽命的重要環(huán)節。然而，一些用戶(hù)目前對行星減速機缺乏常識，或者因為允許的扭矩不夠，或者想要盡快獲得好處。使用小型機器，忽略了新機器磨合期的特殊技術(shù)要求。有些用戶(hù)甚至認為，無(wú)論如何，制造商有保修期，機器壞了，制造商負責維修，因此減速機在磨合期間長(cháng)時(shí)間過(guò)載，造成減速機頻繁失效，這不僅影響行星減速機的正常使用，而且還有可能縮短減速機的使用壽命。因此，應充分重視減速機磨合期的使用和維護。
    行星減速機介紹在磨合期間將出現的主要問(wèn)題及如何去避免故障的發(fā)生，主要有以下幾點(diǎn):
    1、快速磨損率
    德國SEW減速機由于新行星減速機部件的裝配和調試等因素的影響，配合面的接觸面積小，允許的扭矩大。在減速機運行期間，零件表面上的凹凸部分彼此摩擦接合，作為磨料的磨削金屬廢料繼續參與摩擦，加速了配合表面的磨損。零件。因此，在磨合期間，容易引起零件(特別是匹配表面)的磨損，并且磨損速度太快。此時(shí)，如果過(guò)載，可能會(huì )導致部件損壞并導致早期故障。
    2、潤滑不良
    由于新組裝零件的配合間隙小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂肪)不易在摩擦表面形成均勻的油膜以防止磨損。從而降潤滑效率，導致機器早期磨損異常。在嚴重的情況下，配合的摩擦表面可能被劃傷或咬傷，導致故障。
    3、松散加工和組裝的零件具有幾何和匹配尺寸
    在使用的初始階段，它們受到交替負載的影響，例如?振動(dòng)和?變形，以及過(guò)度磨損。原因是很容易松開(kāi)原來(lái)固定的部件。
    4、由于零件?
    振動(dòng)和減速機換熱器松動(dòng)而發(fā)生泄漏，減速機和管接頭的密封面會(huì )發(fā)生泄漏;在組裝和調試過(guò)程中很難找到鑄造等缺陷，但由于在操作過(guò)程中，振動(dòng)為?缺陷暴露出來(lái)并出現泄漏(滲出)油。因此，在磨合期間有時(shí)會(huì )發(fā)生泄漏。
    5、許多操作錯誤由于對減速機?
    (特別是新操作員)的結構缺乏了解，很容易因操作錯誤而導致故障，甚至導致機械事故和安全事故。
    德國SEW減速機以上五點(diǎn)就是行星減速機給大家介紹的行星減速機在磨合期有可能會(huì )遇到的故障問(wèn)題，為了避免這些故障問(wèn)題出現，應該采用的操作方式!
    在減速機系列中，齒輪減速機因其體積小，傳動(dòng)效率高，減速范圍寬，精度高而廣泛應用于伺服、步進(jìn)式、直流驅動(dòng)系統。那么測量齒輪減速機性能的關(guān)鍵技術(shù)參數有哪些?下面小編給大家說(shuō)說(shuō)測量齒輪減速機性能的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)參數主要有以下幾個(gè)：減速比，平均壽命，額定輸出扭矩，回程間隙，滿(mǎn)載效率，噪音，橫向/徑向力和工作溫度。接下來(lái)就給大家詳細的分析一下這幾個(gè)參數的具體內容：
    德國SEW減速機輸出速度與輸入速度的比率。
    階段數:太陽(yáng)齒輪及其周?chē)凝X輪輪形成獨立的齒輪系。例如，齒輪減速機中只有一個(gè)輪系。我們稱(chēng)之為"頭等艙"。為了獲得大的減速比，需要多級變速器，減速比為3至512。
    平均壽命:指齒輪減速機在額定負載和非常高輸入速度下的連續工作時(shí)間。
    額定輸出扭矩:指額定負載下長(cháng)期運行時(shí)允許的輸出扭矩。非常大輸出扭矩是該值的兩倍。
    返回間隙:輸出固定，輸入順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉，輸出產(chǎn)生±2%的額定轉矩。齒輪減速機的輸入端具有輕微的角位移。該角位移是返回間隙。單位是"弧"。
    德國SEW減速機潤滑方法:齒輪減速機在整個(gè)使用過(guò)程中不需要潤滑。
    滿(mǎn)載效率:指齒輪減速機在非常大載荷下的傳動(dòng)效率。它是測量齒輪減速機的關(guān)鍵指標。具有高負載效率的減速機具有較少的熱量和良好的整體性能。
    噪音:單位為分貝(dB)A。此值是在沒(méi)有負載的情況下以3000 rpm的輸入速度和距離齒輪減速機一米的距離測量的。
    工作溫度:指在連續工作和周期性工作條件下齒輪減速機可以允許的溫度。
    以上就是對測量齒輪減速機性能的關(guān)鍵技術(shù)參數進(jìn)行具體的分析，通過(guò)以上的講述，相信大家現在對測量齒輪減速機性能的關(guān)鍵技術(shù)參數有一定的了解了吧。