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日本SMC夾緊氣缸，選型資料
a時(shí)間和行程結束速度
氣缸驅動(dòng)系統由組成
合適的設備。
如右圖所示，各種各樣
?原MK、 MK2已改善合并為新MK系列。
空氣消耗量是在氣缸或氣缸與切換閥之間的管道中消耗的空氣量
氣缸的往復運動(dòng)。 選擇壓縮機和計算運行成本是必要的。
所需的空氣量是以的速度操作氣缸所需的空氣量，并且需要選擇
切換閥或FRL設備上游管道的直徑。
對應于筆畫(huà)和終點(diǎn)
每個(gè)都指示速度
氣缸孔徑。
當氣缸孔徑為?時(shí)，其行程為L(cháng)，負載率為d％，獲得全行程時(shí)間t，
箭頭標記q，通過(guò)讀取縱坐標L達到滿(mǎn)的點(diǎn)上的橫坐標上的值
d％的筆劃線(xiàn)（紅線(xiàn)）。 通過(guò)讀取值，獲得終端速度u，作為箭頭標記w
縱坐標L撞擊終點(diǎn)速度線(xiàn)（藍線(xiàn)）的點(diǎn)下方的橫坐標
?允許慣性力矩提高3倍。
（與高負載型MK2系列相同）
?4面均可安裝小型磁性開(kāi)關(guān)。
?全長(cháng)尺寸與原MK系列相同。
在氣動(dòng)系統中，管道中水滴的產(chǎn)生可能會(huì )影響設備的運行和使用壽命。
因此，供應的壓縮空氣通常由空氣干燥器除濕，然后被送到系統。 但是，當一個(gè)緊湊
執行器用于縮小設備尺寸并符合高速的要求，可能會(huì )發(fā)生冷凝并引起
即使使用除濕空氣也會(huì )造成損壞。
選擇氣缸時(shí)，請根據下面的控制圖檢查冷凝的產(chǎn)生。
該圖顯示了完整的筆劃
負載率和全行程時(shí)間
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