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地 址：上海嘉定區嘉涌路99弄6號樓713室
日本SMC無(wú)桿氣缸，產(chǎn)品YS與特點(diǎn)
質(zhì)量：多減小15％（0.96kg：原來(lái)1.13kg）
?全長(cháng)：多縮短15mm（240mm：原來(lái)255mm）
緩沖機構有兩種類(lèi)型，如下所示。
橡膠緩沖器：阻尼撞擊聲并防止撞擊聲
安裝區域變得松動(dòng)或
受到撞擊損壞。
因此，要注意載或速。
負載的動(dòng)能可以用公式表示?耐久性提高
氣缸缸筒內?外周面裝有潤滑護圈，潤滑保持性得到了提高。
?調節螺釘使行程的位置再現性提高。
經(jīng)營(yíng)目的
靜態(tài)操作
導軌上的負載水平移動(dòng)
垂直和水平運動(dòng)
的負荷
負載系數η
注）如果特別需要高速運轉，
負載率必須進(jìn)一步降。 （在圖中，它是可能的
選擇0.4,0.3,0.2或更的負載率。）
w確定工作壓力。
通常，將調節器設置為源氣壓的85％。 （在里面
圖表，可能在0.2 MPa和0.8 MPa之間選擇。）
e確定使用氣缸力的方向。
氣墊：類(lèi)似于橡膠保險杠，但達到更高
效力水平。它緩沖了振動(dòng)
是由碰撞產(chǎn)生的。
（夾緊，速虎鉗壓接等）
注）如果相同的載荷同時(shí)用于推動(dòng)和拉動(dòng)a
水平操作，將方向設置為縮回側。
當由氣缸操作的負載必須停在
行程結束時(shí)，氣缸內的活塞會(huì )與之碰撞
蓋子，除非提供外部塞子。內置功能
緩沖在此產(chǎn)生的沖擊和聲音
時(shí)間是緩沖機制。
注）根據氣缸的型號，可能無(wú)法進(jìn)行
將上述兩個(gè)墊子中的任何一個(gè)安裝在圓筒中。
即使上述緩沖機構之一是
用于停止負載，可能無(wú)法完全
如果負載的動(dòng)能太大，則吸收沖擊力。
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