帶刻度盤(pán)調速閥CKD特征分析DSC-C-m5-4

特點(diǎn)資料:

可進(jìn)行流量的刻度管理，有助于實(shí)現氣缸速度的定量化。采用具有線(xiàn)性流量特性的旋轉針閥。針閥的固定采用推動(dòng)鎖定方式?？蓮恼磧擅婺繙y刻度盤(pán)顯示，任何人都能輕松地進(jìn)行調整。

調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯(lián)而成的組合閥。節流閥用來(lái)調節通過(guò)的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。

圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來(lái)保持的。如當進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開(kāi)始移動(dòng)。當節流閥出口壓力升高時(shí) ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節流口Z 開(kāi)大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節流口 y 前后壓力差達到原來(lái)的設定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達到原來(lái)的值。反之，當節流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節流閥進(jìn)口壓力也下降，使節流口 y 前后壓差保持在原來(lái)的值 。

節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。

追加管路直通型的DSC系列。流量分為標準流量，流量，微流量。

在以往的標準型（R1/8~R1/2）上，新增了與M5對應的緊湊型。

可在不干涉氣缸接地面的狀態(tài)下安裝至氣缸。

刻度盤(pán)以0.5為單位顯示，可實(shí)現更細致的定量化。旋轉旋鈕時(shí)指尖可感覺(jué)到“咔嗒”的反饋聲，即使在無(wú)法目測的場(chǎng)所，也可輕松對準刻度。

通過(guò)針閥部的設計，實(shí)現與針閥旋轉數成比例的線(xiàn)性流量特性。流量的偏差較小，可輕松設定或變更氣缸的速度。

針閥的固定采用推動(dòng)鎖定方式。

消除鎖緊時(shí)針閥的移動(dòng)，實(shí)現切實(shí)鎖緊。

操作簡(jiǎn)單，任何人都可以輕松進(jìn)行調整作業(yè)。

產(chǎn)品型號:

CVSE22-40A-10-B2H-3

F1000-8-W-F1

RP1000-8-02-G49PB3

F1000-8-W-BW/Z

BHA-03CS-FC

CHB-20-E  

4F210-08-AC220V  

F3000-10-W-BW   

F3000-10-W-Y-BW  

2419-2C-P 115

PPX-R10P-6M/P

PPX-KHS 

 V3000-10-W-S 

2QV-10-10-FP1 

4RD320-GS10-G2-3 

AB41-02-5-02HB-DC24V 

4F310-08-DC24V 

PPX-R10PH-6G-KA 

帶刻度盤(pán)調速閥CKD特征分析DSC-C-m5-4