日本SMC無(wú)桿氣缸CY1L25H-350介紹

桿氣缸的始祖是德國origa氣動(dòng)設備有限公司，氣缸無(wú)桿的概念初由origa提出并實(shí)踐，

筒內被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。

氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。

磁耦式的運動(dòng)是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶

無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運動(dòng)部件),

它對清潔度要求蠻高的,磁耦無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。

無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝

無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實(shí)現往復運動(dòng)的間。

步移動(dòng)。它的工作原理是:在活塞上安裝一組高強磁性的久磁環(huán)，

磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒origa憑自己的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。

無(wú)桿氣缸，為設備集成節省了空動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運動(dòng)來(lái)實(shí)現的，因其在速度快，

負載高時(shí)內外磁環(huán)易脫開(kāi)，故使用沒(méi)那么廣泛，

其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線(xiàn)。故機械式用的比較多。

氣缸。這種氣缸的是節省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機械式無(wú)桿氣缸。

置在導軌里，外部負載給活塞相連，動(dòng)作靠進(jìn)氣。

活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同與套在外面的另一組磁環(huán)作用，

由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸

日本SMC無(wú)桿氣缸CY1L25H-350介紹