YUKEN(油研)調速閥FG-01-8-N-11工作距離

功能特點(diǎn):

調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯(lián)而成的組合閥。節流閥用來(lái)調節通過(guò)的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。

節流閥和旋鈕連接，通過(guò)改變過(guò)流面積，實(shí)現流量控制。順時(shí)針旋轉時(shí)，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過(guò)的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進(jìn)油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來(lái)保持的。如當進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí) ，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開(kāi)始移動(dòng)。當節流閥出口壓力升高時(shí) ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動(dòng)，使減壓節流口Z 開(kāi)大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進(jìn)口壓力升高，直到使節流口 y 前后壓力差達到原來(lái)的設定值，減壓閥芯又處于一個(gè)新的平衡位置，流量也隨之達到原來(lái)的值。反之，當節流閥出口壓力下降時(shí)，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關(guān)小，壓力損失加大，從而節流閥進(jìn)口壓力也下降，使節流口 y 前后壓差保持在原來(lái)的值 ?？傊?，不管負載如何變化，均可保持節流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當調速閥的進(jìn)口壓力發(fā)生變化時(shí)，也將與上述過(guò)程相似，自動(dòng)調節節流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥，簡(jiǎn)稱(chēng)調速閥。

節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。

產(chǎn)品型號:

AR16-FR01C-22

DSG-01-2B2-A110-51T 

 油研 AMN-D-20T 

 PV2R2-53-F-RAA-41 

YUKEN DSG-01-3C60-D24N-7090

變量柱塞泵   A10-FR01H-13

DSG-01-3C60-D24-N-7090

DSG-01-3C2-A240-N1-50

S-DSG-01-3C4-D24-N1-70 

S-DSG-01-3C4-D24-N1-51T

電磁閥 BSG-06-2B3B-A240-N-46 

DSG-03-3C4-A240-50，日本油研

 DSG-01-2D2-A110-50

 YUKEN DSG-01-3C4-D24-N1-51T

YUKEN(油研)調速閥FG-01-8-N-11工作距離