氣缸DSBC-100-100-PPVA-N3費斯托外形圖

功能特點(diǎn):

氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內存在雜質(zhì)，應及時(shí);活塞桿上有傷痕時(shí)，應換新。

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

環(huán)境溫度 -20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量 2.5 J

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì )把變形處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

緩沖長(cháng)度 31 mm

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 4418 N

可將活塞桿保持或夾持在任意位置

? 即使在交替負載、工作壓力波動(dòng)或系統出現泄漏的情況下，活塞桿也能長(cháng)時(shí)間夾持在位置上

用在安全相關(guān)的應用場(chǎng)合時(shí)需要采用額外措施；例如，在歐洲，就必須遵守歐盟機械指令所列出的標準。

如果沒(méi)有額外措施，本產(chǎn)品就不適用于控制系統中與安全相關(guān)的部分。

工作壓力 0.4 bar ... 12 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質(zhì)說(shuō)明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

氣缸DSBC-100-100-PPVA-N3費斯托外形圖