德國費斯托止動(dòng)氣缸技術(shù)明細

標準阻擋氣缸，采用耳軸或滾筒設計。

帶或不帶抗扭轉裝置，帶或不帶內螺紋的套筒設計型式

帶抗扭轉裝置的滾柱設計型式

結構緊湊

在 DFSP-…-P 派生型中，通過(guò)拆除

端蓋上的過(guò)濾變徑口，氣缸就能

用作雙作用氣缸。

? 類(lèi)型：

– 柱銷(xiāo)

– 柱銷(xiāo)，帶內螺紋

– 滾輪

? 單作用，拉

? 雙作用，帶彈簧，拉

? 雙作用，不帶彈簧

? 帶或不帶抗扭轉

? 結構緊湊

側傳感器槽

由于具有非常好的緩沖特性和堅固的活塞桿導軌，因而使用壽命長(cháng)

安全停止工件支架、托盤(pán)和重量達 90 kg 的套件

通過(guò)松緊螺絲，抗扭轉環(huán)可旋轉

90°。四個(gè)側面均可連接氣源，與

沖擊方向無(wú)關(guān)。

工件托盤(pán)通過(guò)后，活塞桿伸

出到終端位置，

阻擋下一個(gè)工件托盤(pán)。

? 緩沖特性非常好，活塞桿導向

堅固，使用壽命長(cháng)

利用彈簧力（單作用/雙作用，

帶彈簧）推進(jìn)活塞桿，在發(fā)生緊

急停機或壓力故障時(shí)，確保安全

阻擋。

活塞桿可能會(huì )承受大側向力，例

如鎖定或保持負載時(shí)。

? 傳感器溝槽位于 3 個(gè)側面

1. 通過(guò)活塞桿突然制動(dòng)工件

托盤(pán)。

2. 通過(guò)驅動(dòng)氣缸來(lái)放行工件

托盤(pán)。

3. 隨后，活塞桿通過(guò)彈簧力

伸出，直至滾輪接觸到工件

托盤(pán)。但工件托盤(pán)繼續向前

移動(dòng)。

? 快速方便地設置傳送裝置

? 可安全阻擋重量為 90 kg 

的工件托盤(pán)、棧板和包裝箱

? 通過(guò)集成的接近開(kāi)關(guān)感測，節

省空間

通過(guò)活塞桿突然制動(dòng)工件

托盤(pán)。

2. 通過(guò)驅動(dòng)氣缸來(lái)放行工件

托盤(pán)。

控制系統必須保持活塞桿下

縮，直至工件托盤(pán)通過(guò)阻擋

氣缸。

3. 活塞桿隨后通過(guò)彈簧力或壓

縮空氣伸出。阻擋下一個(gè)工

件托盤(pán)。

結構特點(diǎn) 缸徑

活塞桿

活塞桿，帶滾輪

缸筒

抗扭轉

工作模式 雙作用，帶彈簧，拉

雙作用，不帶彈簧

單作用，拉

緩沖 兩端帶彈性緩沖墊

安裝方式 通過(guò)通孔

通過(guò)內螺紋

通過(guò)附件

位置感測 通過(guò)接近開(kāi)關(guān)

安裝位置 任意

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