臺灣CHELIC氣立可滑塊型導桿治具氣缸-JTD/JTF 系列
直列4缸發(fā)動(dòng)機儼然已成了現代汽車(chē)的一種標準選擇。它的適用范圍極廣,小到微型車(chē),大到2升多的車(chē)型,均有四汽缸機為汽車(chē)前進(jìn)提供源源不斷的動(dòng)力。與6 缸機相比,4缸機的體積小,結構簡(jiǎn)單,重量輕,但它的動(dòng)力性和平穩性與同排量6缸機的差別并不顯著(zhù);現代轎車(chē)大多為前置發(fā)動(dòng)機前輪驅動(dòng)方式,需要發(fā)動(dòng)機橫放在車(chē)頭,要求發(fā)動(dòng)機的體積不能太大,直列4缸機的體積尺寸正好,因而直列4缸機獲得了廣泛應用。
將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起,使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面,從側面看汽缸呈v字形,故稱(chēng)v型發(fā)動(dòng)機。
v型發(fā)動(dòng)機的高度和長(cháng)度尺寸小,在汽車(chē)上布置起來(lái)較為方便。尤其是現代汽車(chē)比較重視空氣動(dòng)力學(xué),要求汽車(chē)的迎風(fēng)面越小越好,也就是要求發(fā)動(dòng)機蓋越越好。另外,如果將發(fā)動(dòng)機的長(cháng)度縮短,便能為駕乘艙留出更大的空間,從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”,便能縮小發(fā)動(dòng)機的高度和長(cháng)度,從而迎合車(chē)身設計的要求。
由于汽缸之間已相互錯開(kāi)布置,因此在汽缸之間有較大的空間,這樣便于通過(guò)擴大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率。v型發(fā)動(dòng)機的汽缸均成一角度對向布置,還可以抵消一部分振動(dòng)。
維修保養
1、壓縮空氣之壓力,有否穩定(範圍)供應?
2、前端過(guò)濾器及排水器是否正常?
3、 接管部位或配管有隨物移動(dòng)而鬆動(dòng)情形?連接管部份正常否?
4、 氣壓缸之作動(dòng)狀態(tài)是否正常?有無(wú)作動(dòng)延緩現象及排氣狀態(tài)等是否正常?有否異狀聲音?
5、 連接電磁閥(或調速閥)之管路系統是否正常?終端之啟動(dòng)與停止之作動(dòng)是否正常?負荷系統是否正常?
6、潤滑給油系統供給是否正常?油量調整大小是否恰當?
氣缸類(lèi)型
NA系列螺牙氣缸
ND系列多固型氣缸
JD系列治具氣缸
JSI(O)系列治具氣缸
JDD系列治具氣缸
JDAD系列治具氣缸
JDAR系列治具氣缸
JTD系列滑塊治具缸
JCB/JCF系列滑座治具缸
SCR(L)系列旋轉夾持缸
STB系列阻擋氣缸
STC系列阻擋氣缸
STD系列阻擋氣缸
STF系列阻擋氣缸
STSD系列阻擋氣缸
SBA系列筆型氣缸
SDA系列不銹鋼氣缸
DBS/DBF系列方型座氣缸
DBT系列方型座雙軸氣缸
FDA系列鋁管氣缸
DCK系列夾持氣缸
DN系列標準型氣缸
DMB系列標準型氣缸
DU系列標準型氣缸
DC系列空油壓轉換筒
DH系列增壓器
MRD系列單軸式無(wú)桿缸
MRU系列磁鐵式無(wú)桿缸
PRU系列機械式無(wú)桿缸
MSR(L)系列滑座氣缸
FMR(L)系列滑座氣缸
MDX系列附滑軌型雙軸氣缸
TD系列雙軸氣缸
TDX系列雙軸氣缸
STU系列滑臺持缸
STM系列滑臺持缸
STX系列雙軸滑臺氣缸
TB(U)系列導桿薄型氣缸
TSB(U)系列導桿滑塊氣缸
臺灣CHELIC氣立可滑塊型導桿治具氣缸-JTD/JTF 系列
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