美國PARKER伺服閥801234-AAA-NB-10

功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。

伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號(例如10毫安)轉換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上)，

可以驅動(dòng)多種類(lèi)型的負載。過(guò)去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內。

20世紀70年代以來(lái)，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，級為滑閥式，執行控制級至剎車(chē)缸的壓力。

當無(wú)信號作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠

伺服閥結構比較復雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，

使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘

強等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，

伺服閥就是這種系統的必需元件。性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。

利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見(jiàn)液壓伺服系統)。在伺服系統中，

液壓執行號直接控制油流在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計量油口直接連通，

剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達接收到偏差電信號，

此時(shí)力矩馬達驅動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，

這將導致控制口壓力降，控制口壓力降到某一值時(shí)，就有對應的制動(dòng)壓力。機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比，具有快速性好、

單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾能力

液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為

CT032U0200-S

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