美國PARKER伺服閥801234-AAA-NB-10
功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。
伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(例如10毫安)轉換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),
可以驅動(dòng)多種類(lèi)型的負載。過(guò)去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內。
20世紀70年代以來(lái),伺服閥一般僅指電液伺服閥。
該伺服閥屬于兩級閥,級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,級為滑閥式,執行控制級至剎車(chē)缸的壓力。
當無(wú)信號作用時(shí), 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠
伺服閥結構比較復雜,造價(jià)高,對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),例如利用電致伸縮元件的伺服閥,
使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘
強等特點(diǎn)。另一方面,在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此,現代高性能的伺服系統也都采用電液方式,
伺服閥就是這種系統的必需元件。性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。
利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見(jiàn)液壓伺服系統)。在伺服系統中,
液壓執行號直接控制油流在回油噴嘴上,此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車(chē)口同計量油口直接連通,
剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時(shí),力矩馬達接收到偏差電信號,
此時(shí)力矩馬達驅動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉,使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,
這將導致控制口壓力降,控制口壓力降到某一值時(shí),就有對應的制動(dòng)壓力。機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比,具有快速性好、
單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾能力
液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為
CT032U0200-S
D1FBE02KCOVF0316
D1FE83BNJW-24W
D1FVE50BCVLB
D1FVE50BCVLB35
D1SE30BNJW
D1VD001BN
D1VW001ENJW91
D1VW002CNJW
D1VW002ENJDLJ591
D1VW002ENTW
D1VW004CNJGJ56
D1VW004CNJW
D1VW004CNJW91
D1VW004ENJDLJ5
D1VW008CNJW91
D1VW011CNTW
美國PARKER伺服閥801234-AAA-NB-10
021-39526589
網(wǎng)址:admorocco.com
地 址:上海市嘉定區嘉涌路99弄
6號樓713室