雙氣囊氣缸36491-EB-165-125,德國費斯托的訂購指南
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由于該氣缸沒(méi)有行程限制, 因此在沒(méi)有 工件被夾緊的時(shí)候不可加壓。 氣缸的回 復由膜片的預張力提供。
單作用
方形結構:
- 相對于缸徑20 到 68 mm
- 行程從3 到 5 mm
圓形結構:
- 缸徑從 12 到 63 mm
-行程從3 到 5 mm
特點(diǎn)
- 圓形或方形(塊狀)
- 扁平,節省空間
- 隔離密封
- 適合用于夾緊應用
- 有金屬壓力板對膜片進(jìn)行保護
- 水平夾緊方向時(shí)采用腳架安裝 (方形)
:
1.設計高度;
2.傾斜動(dòng)作無(wú)需轉接裝置;
3.購置成本;
4.無(wú)摩擦、免維護;
5.耐疲勞xn好;
6.產(chǎn)品系列齊全;
7.無(wú)摩擦、工作平穩;
8.允許橫向偏心;
9.安裝經(jīng)濟簡(jiǎn)便;
10.工作安全性高;
11.耐各種介質(zhì)性能。
在介質(zhì)的選用上靈活性高:壓縮空氣, 氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)。
又可作為氣彈簧使用。
通過(guò)給氣缸加壓和排氣,該氣缸就可作為驅動(dòng)器動(dòng)作。
隨著(zhù)行程的增加,氣缸產(chǎn)生的推力會(huì )相應地減小,
無(wú)需復位彈簧。復位動(dòng)作借助于外力來(lái)完成。
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程-推力關(guān)系在相同高度的情況下,氣管卷輪膜片可實(shí)現更大的行程。
在行程未達到50%以前,氣囊的收縮不會(huì )導致氣管卷輪膜片的作用力下降。
雙氣囊氣缸36491-EB-165-125,德國費斯托的訂購指南
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