派克直動(dòng)式電磁閥電氣參數，D3W20BVJP30

體積輸出可能是重要的，并且受制動(dòng)器的體積要求和系統其余部分的合規性控制。

選擇體積輸出太的主缸將不允許正確地填充制動(dòng)器并且可能沒(méi)有足夠高的壓力來(lái)充分地停止飛行器。

這可能表明在每種應用中都應使用大型主缸。

實(shí)際上，在主缸的踏板力，機械YS，體積輸出和孔尺寸之間存在平衡。

主缸的孔徑直接影響踏板的作用力。

當兩個(gè)主缸加壓到相同的水平時(shí)，大口徑主缸將使踏板力小于具有較小孔的踏板力。

其中一些可以通過(guò)改變踏板的機械YS來(lái)調整，但僅限于一點(diǎn)。

拉式主缸需要比具有相同體積輸出的拉式主缸更大的孔。

由于主缸桿的面積，活塞的有效面積減小。

應用：

拉式主缸是推式主缸的替代品，在通用航空市場(chǎng)中很常見(jiàn)。

由于駕駛艙設計限制或空氣設備的偏好，當沒(méi)有為推式主缸設置飛機的連桿時(shí)，使用拉式主缸。

設置飛機的連桿以拉動(dòng)主缸的桿。當飛行員踩下制動(dòng)踏板以停止飛機時(shí)，就可以實(shí)現這一動(dòng)作。

當飛行員踩下踏板時(shí)，主缸的桿從主缸的殼體伸出。

公接頭（軟管接頭側）：SAE AS4375，AS33514

與設備配件（泵側）配合：SAE AS4375，AS33514，AS4376，AS33515

單一關(guān)閉式聯(lián)軸器系列已經(jīng)過(guò)多年的服務(wù)證明，具有飛機和發(fā)動(dòng)機應用的性歷史。

該產(chǎn)品的基準基于行業(yè)標準SAE AS1896規范的適用要求。

在某些情況下，特定平臺安裝和性能要求基于或可能需要資格。

請聯(lián)系Stratoflex產(chǎn)品部門(mén)，了解接口和性能要求，以確定該產(chǎn)品是否是您安裝和應用的較佳選擇。

并非所有尺寸，壓力范圍或材料都可用。

在移除發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的液壓泵或類(lèi)似設備時(shí)，便于系統維護，同時(shí)密封柔性軟管側的流體并防止過(guò)度溢出或流體污染

經(jīng)過(guò)精心設計，測試并有資格在惡劣的發(fā)動(dòng)機環(huán)境中提供長(cháng)期的服務(wù)

螺紋連接標準接頭，打開(kāi)自密封閥和流體流動(dòng)

扭矩完成安裝，類(lèi)似于標準軟管B螺母

此操作會(huì )導致三件事情發(fā)生。，主缸的內部止回閥關(guān)閉，以便將油箱與制動(dòng)器隔離。

當飛行員繼續推動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，主缸中的活塞將一定體積的流體推出主缸并進(jìn)入制動(dòng)活塞，直到它們接合制動(dòng)盤(pán)。

一旦制動(dòng)盤(pán)接合，主缸就將制動(dòng)器的輸入力轉換成制動(dòng)器的液壓。

應用：

單個(gè)關(guān)閉接頭用于各種航空航天和相關(guān)應用，其中只有在斷開(kāi)連接時(shí)才能證明性能和單側密封是關(guān)鍵要求，同時(shí)小尺寸，重量輕和高性對于當今使用的系統非常重要。

使用Parker Aerospace SSC的程序包括用于C-5，C-17，P-8,767-2C油輪，A400M的軍用飛機液壓系統，以及用于737NG，747-400,757,767,777,787的商用液壓系統， A350和Dash-8-400。

特點(diǎn)和屬性：

可選功能：

標準配置有不銹鋼車(chē)身結構。

組件材料包括不銹鋼和與特定流體應用兼容的其他材料。

有關(guān)任何其他特定材料信息或要求，請聯(lián)系Stratoflex產(chǎn)品部門(mén)并確認部件號。

然后制動(dòng)活塞反轉過(guò)程并將液壓轉換成抵靠制動(dòng)盤(pán)的力。

該力用于阻止盤(pán)旋轉并終使飛機停止。

選擇合適尺寸的主缸非常重要。

選擇主缸時(shí)需要考慮幾個(gè)重要的性能特征。

通用航空，輕型噴氣式飛機，渦輪螺旋槳飛機乘客和貨機。

特點(diǎn)和屬性：

可調節的U形夾可調節長(cháng)度，便于在飛機上安裝

陽(yáng)極氧化外殼 - 防腐蝕

重量輕美國制造可選功能：

桿端適合類(lèi)型鉆孔尺寸

派克Stratoflex的單關(guān)閉式聯(lián)軸器（SSC）設計有自密封閥門(mén)，可在與流體系統斷開(kāi)時(shí)防止流體泄漏。

 SSC在斷開(kāi)連接時(shí)提供單側密封流體。

 SSC安裝在柔性軟管組件上，用于飛機液壓系統，位于發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的泵或類(lèi)似設備的接口上，螺紋連接到泵，SAE AS4375，AS33514或隔板配件等同的工業(yè)標準配件上。

的操作和使用簡(jiǎn)單，積極和。

在完全連接和扭轉（安裝）位置，SSC閥門(mén)開(kāi)放流動(dòng)并提供壓降性能。

為了解開(kāi)連接，SSC外套圈是無(wú)接觸的，并且沒(méi)有從配套的標準公接頭上松開(kāi)。

由于SSC松脫，內部閥門(mén)密封并防止來(lái)自SSC和連接軟管側的流體的過(guò)量損失。

標準配件側保持打開(kāi)，連接的一側沒(méi)有自密封閥以保持流體。

完全斷開(kāi)后，可以根據需要拆卸和更換泵或配套設備和接頭。

使用經(jīng)過(guò)驗證的工程和設計經(jīng)驗，提供小尺寸和輕量化設計，滿(mǎn)足行業(yè)標準SAE AS1896的性能要求。

標準SSC端接頭包括：

符合SAE規范AS1896的性能要求

尺寸范圍從-06（3/8英寸）到-24（l?英寸）線(xiàn)尺寸

高效尺寸和輕量化設計

基于流線(xiàn)型閥門(mén)設計的壓降

根據SAE AS1055，可提供滿(mǎn)足防火或防火要求的設計配置

提供性能和流體兼容性選項的材料選項

不銹鋼結構符合典型的電氣粘接要求

派克直動(dòng)式電磁閥電氣參數，D3W20BVJP30