解析CKD無(wú)桿氣缸故障診斷處理
    (1)CKD無(wú)桿氣缸內部泄漏。氣壓缸內部泄漏包括氣壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過(guò)量等引起的泄漏。
    CKD無(wú)桿氣缸活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時(shí)應更換新的密封件。
    CKD無(wú)桿氣缸活塞密封過(guò)量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當，造成過(guò)高的背壓以及密封件安裝不當或氣壓油污染。其次是裝配時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動(dòng)作緩慢、無(wú)力，嚴重時(shí)還會(huì )造成活塞及缸筒的損壞，出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥，對照安裝說(shuō)明應做必要的操作和改進(jìn)；清洗過(guò)濾器或更換濾芯、氣壓油。
    (2)CKD無(wú)桿氣缸路泄漏。包括閥及氣壓管路的泄漏。檢修方法是通過(guò)操縱換向閥檢查并消除氣壓連接管路的泄漏。
    (3)CKD無(wú)桿氣缸旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開(kāi)，氣壓油會(huì )經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導致氣壓缸沒(méi)油進(jìn)入。若負載過(guò)大，溢流閥的調節壓力雖已達到額定值，但氣壓缸仍得不到連續動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調節壓力較，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時(shí)應檢查并調整溢流閥。
    CKD無(wú)桿氣缸活塞滑移或爬行
    CKD無(wú)桿氣缸活塞滑移或爬行將使氣壓缸工作不穩定。主要原因如下：
    (1)氣壓缸內部澀滯。氣壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差限，動(dòng)作阻力過(guò)大，使氣壓缸活塞速度隨著(zhù)行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，氣壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過(guò)緊或過(guò)松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及鐵屑。
    (2)潤滑不良或氣壓缸孔徑加工差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動(dòng)，如果潤滑不良或氣壓缸孔徑差，就會(huì )加劇磨損，使缸筒中心線(xiàn)直線(xiàn)性降。這樣，活塞在氣壓缸內工作時(shí)，摩擦阻力會(huì )時(shí)大時(shí)小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨氣壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導向套。
    (3)CKD無(wú)桿氣缸縮或膨脹會(huì )造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查氣壓泵，設置專(zhuān)門(mén)的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。
    (4)密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在壓下使用時(shí)，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著(zhù)壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會(huì )傾翻及唇緣伸長(cháng)，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩定。
    在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所，桿側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場(chǎng)合，應選用帶防塵圈的無(wú)桿氣缸或防水無(wú)桿氣缸。無(wú)桿氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開(kāi)關(guān)時(shí)若出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。在強磁場(chǎng)環(huán)境中，應選用帶耐強磁場(chǎng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)的無(wú)桿氣缸。標準無(wú)桿氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。
    3、CKD無(wú)桿氣缸的運動(dòng)能量不能靠無(wú)桿氣缸自身完全吸收時(shí)，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或設計緩沖回路。
    4、對速運動(dòng)的無(wú)桿氣缸
    CKD無(wú)桿氣缸因流量小，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話(huà)，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿(mǎn)足要求，可使用氣液轉換器或氣液阻尼缸。
    5、關(guān)于安全對策
    CKD無(wú)桿氣缸缸筒溫度高，不要碰。中途停止的無(wú)桿氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能。被驅動(dòng)物體應加防護罩，不能直接接觸人體。無(wú)桿氣缸做沖擊動(dòng)作時(shí)，在驅動(dòng)件和固定件之間，必須設計手足不會(huì )被夾住的裝置。
    6、對空氣質(zhì)量的要求
    要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動(dòng)作不良。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內。
    7、CKD無(wú)桿氣缸給油潤滑的無(wú)桿氣缸，應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑無(wú)桿氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長(cháng)期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。給油應使用透平油1號，不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。
    8、CKD無(wú)桿氣缸自動(dòng)操作的裝置，在機構或回路上，要有防止因誤操作和無(wú)桿氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策。
    9、長(cháng)行程無(wú)桿氣缸
    無(wú)桿氣缸過(guò)標準行程時(shí)，應有適當的中間支撐。
    10、對高速運動(dòng)的無(wú)桿氣缸
    應降負載率，減小充排氣的阻抗。
    11、關(guān)于無(wú)桿氣缸的負載
    活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時(shí)，活塞桿上應加導向裝置，或選用帶導桿無(wú)桿氣缸等。負載方向有變化時(shí)，活塞桿前端與負載使用浮動(dòng)接頭。這樣在行程的任何位置不會(huì )出現別勁的現象。無(wú)桿氣缸受力大時(shí)，無(wú)桿氣缸的安裝臺要有防止松動(dòng)、變形和損壞的措施。