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DG17V82N10威格士多路閥工作原理

DG17V82N10威格士多路閥工作原理

  • 所屬分類(lèi):VICKERS(威格士)電磁閥
  • 瀏覽次數:
  • 發(fā)布日期:2015-09-30
  • 產(chǎn)品概述
  • 性能特點(diǎn)
  • 技術(shù)參數

DG17V82N10威格士多路閥工作原理

CMX 閥組是由一個(gè)進(jìn)口體,1 至 8 個(gè)

閥片和一個(gè)端蓋(圖 2)組成的。閥片

內部連接公用的壓力通道、油箱通道、

負載傳感通道、先導供油通道和先導泄

油通道。片之間的面密封件密封連接通

道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。

進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔。

泵、油箱、負載傳感和電液先導供油通

道終止在進(jìn)口體中,先導泄油通道終止

在端蓋中。用于執行器和 HRC 的連接

在每個(gè)片上,電液閥的電氣連接在每個(gè)

線(xiàn)圈上。HRC 和 ERC 控制閥能用在相同的閥組上。

在您的下一個(gè)設計中,通過(guò)采用威格士

CMX 負載傳感多路閥,步入更高水平車(chē)

輛性能的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。要求機器操作

者演示熟練技巧來(lái)獲得較已不再是必要的了。

CMX 多路閥是一種可疊加、負載傳感

比例方向控制閥,能夠液壓遠程控制操

作或者通過(guò)內裝電液減壓閥來(lái)電氣遠程控制。

CMX 閥的特點(diǎn)是單獨的進(jìn)口節流和出

口節流元件的原理(圖 1)。進(jìn)口節流

元件是先導控制,液動(dòng)力,壓力補償,

比例滑閥閥芯并且控制泵至執行器流

量。出口節流元件是先導控制的節流座

閥,并且控制從執行器至油箱的排放流

量。每個(gè)出口節流座閥起可變節流口的

作用(在一個(gè)工作油口和油箱油口之

間),節流口打開(kāi)的程度和先導信號成比例。

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