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DG17V82N10威格士多路閥工作原理
CMX 閥組是由一個(gè)進(jìn)口體，1 至 8 個(gè)
閥片和一個(gè)端蓋（圖 2）組成的。閥片
內部連接公用的壓力通道、油箱通道、
負載傳感通道、先導供油通道和先導泄
油通道。片之間的面密封件密封連接通
道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。
進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔。
泵、油箱、負載傳感和電液先導供油通
道終止在進(jìn)口體中，先導泄油通道終止
在端蓋中。用于執行器和 HRC 的連接
在每個(gè)片上，電液閥的電氣連接在每個(gè)
線(xiàn)圈上。HRC 和 ERC 控制閥能用在相同的閥組上。
在您的下一個(gè)設計中，通過(guò)采用威格士
CMX 負載傳感多路閥，步入更高水平車(chē)
輛性能的時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。要求機器操作
者演示熟練技巧來(lái)獲得較已不再是必要的了。
CMX 多路閥是一種可疊加、負載傳感
比例方向控制閥，能夠液壓遠程控制操
作或者通過(guò)內裝電液減壓閥來(lái)電氣遠程控制。
CMX 閥的特點(diǎn)是單獨的進(jìn)口節流和出
口節流元件的原理（圖 1）。進(jìn)口節流
元件是先導控制，液動(dòng)力，壓力補償，
比例滑閥閥芯并且控制泵至執行器流
量。出口節流元件是先導控制的節流座
閥，并且控制從執行器至油箱的排放流
量。每個(gè)出口節流座閥起可變節流口的
作用（在一個(gè)工作油口和油箱油口之
間），節流口打開(kāi)的程度和先導信號成比例。
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