產(chǎn)品介紹CKD中型氣缸SCA2-FB-80B-925
基本概覽:
汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō),控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算,但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,沒(méi)有達到推廣,多在螺栓的允許的應力內根據經(jīng)驗而定。
采用非接觸空氣軸承機構的滑動(dòng)零阻力的空氣靜壓式柔性執行部。通過(guò)與電空減壓閥(EV)的組合,實(shí)現細致負荷控制。
采用完全非接觸設計,滑動(dòng)零阻力,因此可實(shí)現高響應、與供給壓力成線(xiàn)性比例的推力控制。
動(dòng)作時(shí)完全非接觸,因此無(wú)發(fā)塵。
采用鋁材,實(shí)現輕量化。
僅行程終端部輸出全功率,減少了行程途中耗氣量的節能型氣缸。有助于鉚接、壓入工序等減少運行成本及空間。
僅行程終端部以推力動(dòng)作,行程途中以推力動(dòng)作,從而可大幅減少耗氣量。
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降,然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
與同等推力的氣缸相比,可減小缸徑尺寸。
產(chǎn)品介紹CKD中型氣缸SCA2-FB-80B-925
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