產(chǎn)品介紹CKD中型氣缸SCA2-FB-80B-925

基本概覽:

汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒(méi)有達到推廣，多在螺栓的允許的應力內根據經(jīng)驗而定。

采用非接觸空氣軸承機構的滑動(dòng)零阻力的空氣靜壓式柔性執行部。通過(guò)與電空減壓閥（EV)的組合，實(shí)現細致負荷控制。

采用完全非接觸設計，滑動(dòng)零阻力，因此可實(shí)現高響應、與供給壓力成線(xiàn)性比例的推力控制。

動(dòng)作時(shí)完全非接觸，因此無(wú)發(fā)塵。

采用鋁材，實(shí)現輕量化。

僅行程終端部輸出全功率，減少了行程途中耗氣量的節能型氣缸。有助于鉚接、壓入工序等減少運行成本及空間。

僅行程終端部以推力動(dòng)作，行程途中以推力動(dòng)作，從而可大幅減少耗氣量。

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

與同等推力的氣缸相比，可減小缸徑尺寸。

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