CKD帶導向氣缸STG-M-32-25-T2YDT-D-W1

CKD氣缸產(chǎn)品特點(diǎn)

【高負荷用設計】

采用比普通活塞桿徑大一級的粗活塞桿。加寬了軸套活塞桿方向的寬度，強化了軸承部。

【3種動(dòng)作方式】

備有雙作用型、單作用加壓縮回型、雙作用帶彈簧型3種。

【桿端形狀可選】

備有圓桿型、倒角型、滾子型3種。也可選擇端面帶螺紋孔的內螺紋型（選擇項）。

【直接安裝】

可使用內六角螺栓直接安裝。有螺紋旋入和貫穿螺栓2種安裝方式。

CKD氣缸故障表現

故障表現一：氣缸出現內泄漏或是外泄漏

CKD氣缸出現泄漏，不管是內還是外，其原因，則是因為活塞桿安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時(shí)，應對活塞桿進(jìn)行調整，或是更換新的。

故障表現二：氣缸輸出力不足，或是動(dòng)作不平穩

在氣缸上，有關(guān)于其型號的相關(guān)知識內容，下面將會(huì )來(lái)進(jìn)行集中探討與解決，主要是通過(guò)一些具體的提問(wèn)及回答，來(lái)展開(kāi)和進(jìn)行，以便大家可以通過(guò)這一種學(xué)習形式，來(lái)對氣缸型號有一定的認識與了解，起碼能夠解決實(shí)際中的一些問(wèn)題。

CKD氣缸技術(shù)

1、能夠作為一個(gè)基本模塊被提供，根據應用要求可以選擇導向裝置，鎖緊裝置或兩都兼有。

2、氣缸支撐件：不同類(lèi)型的滑塊可以使用，包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而被倒置的滑塊，端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。

3、行程緩沖終端：提供可調緩沖作為標準件，它能夠確保甚至在調整的情況下活塞平穩地停止。

4、一體化控制閥：電磁閥或氣缸閥3/2（2位3通閥）能夠被嵌入在氣缸端蓋上提，加快反應時(shí)間，降裝配成本。

5、抗腐蝕性環(huán)境：所有螺釘被電鍍，在應用情況下可提供不銹鋼。CKD氣缸還可提供無(wú)塵室等潔凈環(huán)境的、防爆領(lǐng)域的、速度要求特慢（快）等特殊要求的產(chǎn)品。

CKD氣缸使用方法

１、氣缸正常的工作條件：工作壓力0.4~0.6MPa，普通氣缸運動(dòng)速度范圍是50~1000mm/s，環(huán)境溫度5~60℃。在溫下，需采取防凍措施，防止系統中的水分凍結。除無(wú)給油和無(wú)潤滑氣缸外，應注意合理潤滑，氣動(dòng)系統中應安裝油霧器。

2、氣缸安裝前，應經(jīng)空載試運行及在1.5倍高于工作壓力下試壓，運轉正常和無(wú)漏氣現象方可使用。

3、氣缸接入管道前，必須管道內贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內。

4、活塞桿橫向載荷（日本JIS標準中規定），氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20，因此，氣缸安裝時(shí)要防止氣缸工作過(guò)程中承受橫向載荷，從而氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時(shí)，應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷。采用尾部懸掛中間擺動(dòng)式安裝時(shí)，活塞桿頂端的連接銷(xiāo)位置與安裝件軸的位置處于同一方向；采用中間軸銷(xiāo)擺動(dòng)式安裝時(shí)，除注意活塞桿頂端連接銷(xiāo)的位置外，還應注意氣缸軸心線(xiàn)與軸托架的垂直度，同時(shí)，在不產(chǎn)生卡死的范圍內，將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。

5、緩沖氣缸在開(kāi)始運行前，先把緩沖節流閥擰在節流量較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直至調到滿(mǎn)意的緩沖效果。 

CAC4-A-50-50-T2YDT-D-Y

CAC4-A-50-75-T2YDT-D-Y

CAC4-A-63-100-T2YDT-D-Y

CAC4-A-50-100-T2YDT-D-Y

CAC4-A-63-75-T2YDT-D-Y

CAC4-A-63-125-T2YDT-D-Y

CAC4-A-50-125-T2YDT-D-Y

CAC4-80-150-T2YDT-D-Y1

SSD2-KL-80-50-T2YDT-D-W1

STG-M-32-25-T2YDT-D-W1

SSD2-L-63-75-T2YDT-D-N-W1

CKD帶導向氣缸STG-M-32-25-T2YDT-D-W1