CKD帶導向氣缸STG-M-32-25-T2YDT-D-W1
【高負荷用設計】
采用比普通活塞桿徑大一級的粗活塞桿。加寬了軸套活塞桿方向的寬度,強化了軸承部。
【3種動(dòng)作方式】
備有雙作用型、單作用加壓縮回型、雙作用帶彈簧型3種。
【桿端形狀可選】
備有圓桿型、倒角型、滾子型3種。也可選擇端面帶螺紋孔的內螺紋型(選擇項)。
【直接安裝】
可使用內六角螺栓直接安裝。有螺紋旋入和貫穿螺栓2種安裝方式。
CKD氣缸故障表現
故障表現一:氣缸出現內泄漏或是外泄漏
CKD氣缸出現泄漏,不管是內還是外,其原因,則是因為活塞桿安裝偏心了,或是活塞桿上有傷痕。這時(shí),應對活塞桿進(jìn)行調整,或是更換新的。
故障表現二:氣缸輸出力不足,或是動(dòng)作不平穩
在氣缸上,有關(guān)于其型號的相關(guān)知識內容,下面將會(huì )來(lái)進(jìn)行集中探討與解決,主要是通過(guò)一些具體的提問(wèn)及回答,來(lái)展開(kāi)和進(jìn)行,以便大家可以通過(guò)這一種學(xué)習形式,來(lái)對氣缸型號有一定的認識與了解,起碼能夠解決實(shí)際中的一些問(wèn)題。
CKD氣缸技術(shù)
1、能夠作為一個(gè)基本模塊被提供,根據應用要求可以選擇導向裝置,鎖緊裝置或兩都兼有。
2、氣缸支撐件:不同類(lèi)型的滑塊可以使用,包括在不利的使用情況下為了保護密封鋼帶而被倒置的滑塊,端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。
3、行程緩沖終端:提供可調緩沖作為標準件,它能夠確保甚至在調整的情況下活塞平穩地停止。
4、一體化控制閥:電磁閥或氣缸閥3/2(2位3通閥)能夠被嵌入在氣缸端蓋上提,加快反應時(shí)間,降裝配成本。
5、抗腐蝕性環(huán)境:所有螺釘被電鍍,在應用情況下可提供不銹鋼。CKD氣缸還可提供無(wú)塵室等潔凈環(huán)境的、防爆領(lǐng)域的、速度要求特慢(快)等特殊要求的產(chǎn)品。
1、氣缸正常的工作條件:工作壓力0.4~0.6MPa,普通氣缸運動(dòng)速度范圍是50~1000mm/s,環(huán)境溫度5~60℃。在溫下,需采取防凍措施,防止系統中的水分凍結。除無(wú)給油和無(wú)潤滑氣缸外,應注意合理潤滑,氣動(dòng)系統中應安裝油霧器。
2、氣缸安裝前,應經(jīng)空載試運行及在1.5倍高于工作壓力下試壓,運轉正常和無(wú)漏氣現象方可使用。
3、氣缸接入管道前,必須管道內贓物,防止雜物進(jìn)入氣缸內。
4、活塞桿橫向載荷(日本JIS標準中規定),氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20,因此,氣缸安裝時(shí)要防止氣缸工作過(guò)程中承受橫向載荷,從而氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時(shí),應盡量避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負荷。采用尾部懸掛中間擺動(dòng)式安裝時(shí),活塞桿頂端的連接銷(xiāo)位置與安裝件軸的位置處于同一方向;采用中間軸銷(xiāo)擺動(dòng)式安裝時(shí),除注意活塞桿頂端連接銷(xiāo)的位置外,還應注意氣缸軸心線(xiàn)與軸托架的垂直度,同時(shí),在不產(chǎn)生卡死的范圍內,將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。
5、緩沖氣缸在開(kāi)始運行前,先把緩沖節流閥擰在節流量較小的位置,然后逐漸開(kāi)大,直至調到滿(mǎn)意的緩沖效果。
CAC4-A-50-50-T2YDT-D-Y
CAC4-A-50-75-T2YDT-D-Y
CAC4-A-63-100-T2YDT-D-Y
CAC4-A-50-100-T2YDT-D-Y
CAC4-A-63-75-T2YDT-D-Y
CAC4-A-63-125-T2YDT-D-Y
CAC4-A-50-125-T2YDT-D-Y
CAC4-80-150-T2YDT-D-Y1
SSD2-KL-80-50-T2YDT-D-W1
STG-M-32-25-T2YDT-D-W1
SSD2-L-63-75-T2YDT-D-N-W1
CKD帶導向氣缸STG-M-32-25-T2YDT-D-W1
021-39526589
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