力士樂(lè )A2FM系列固定式馬達，說(shuō)明手冊

特征

可用的公稱(chēng)尺寸齊全，從而可根據具體應用調整

具有高功率密度

總效率非常高

初始效率高

工作油口 SAE法蘭或螺紋

可選配集成式溢流閥

其它可選配的閥門(mén)：平衡閥（BVD/BVE），沖洗閥和增壓閥

彎軸設計

工作壓力范圍

工作油口 A 或 B 處的壓力（高壓側）

定義

公稱(chēng)壓力

pnom

見(jiàn)技術(shù)參數表

公稱(chēng)壓力與設計壓力相對應。

壓力

pmax

見(jiàn)技術(shù)參數表

壓力與單次工作時(shí)間內的工作壓力相對應。各單次工作時(shí)間的總和不得過(guò)總工作時(shí)間。

      單次 工作 時(shí)間

10 s

     總的 工作 時(shí)間

300 h

小壓力

pHP min

25 bar

高壓側小壓力（ 油口 A 或 油口 B）用以防止軸向柱塞單元損壞。

入口壓力（泵運行模式）

pE min

為了防止泵模式下?lián)p壞軸向柱塞馬達（旋轉方向不變，高壓側改變），必須工作油口（入口）的壓力。小壓力取決于軸向柱塞單元的轉速和排量。

總壓力

pSu

700 bar

壓力和等于兩個(gè)工作油口的壓力之和（油口 A 和 油口 B）。

壓力變化速率

定義

帶集成式溢流閥

RA max

9000 bar/s

在整個(gè)壓力變化區間內的高允許工作壓力增大/減小速率。

不帶溢流閥

RA max

16000 bar/s

殼體壓力： 油口 T

定義

連續壓差

ΔpT cont

2 bar

軸密封處的大平均壓差（殼體對環(huán)境的壓力）

?在調試和運行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須注滿(mǎn)液壓油并排放空氣。

在停用相對較長(cháng)的時(shí)間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。 

?殼體內部的殼體泄油必須通過(guò)高的可用泄油口（l， l1）排放到油箱。 

?如果幾個(gè)柱塞單元共用一條泄油管路，應確保不會(huì )過(guò)各自的殼體壓力。

必須設定共用泄油管路的尺寸，以確保在任何使用情況下均不會(huì )出所有連接單元的大允許殼體壓力，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)。如果無(wú)法這一點(diǎn)，必須按要求鋪設單獨的油箱管路。 

?為了達到良好的噪音值，所有連接管路都應采用彈性元件解耦，并避免采用油箱上方安裝。 ?

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