阿托斯新型防爆閥材質(zhì)說(shuō)明，DHI-0714/WPDN6

選項A或V的輸出信號必須表在油缸型號上。

傳感器的性能通過(guò)可選的電子調節卡進(jìn)行調節，選項N,使用隨貨提供

的“磁致筆”，能夠調節零點(diǎn)和增益。

當有需求的時(shí)候可提供CANopen輸出，請與我們技術(shù)部門(mén)聯(lián)系。

帶電子控制卡和電流輸出CKN型號舉例：

CKN-63/45*0500-X008-AN-B1X1

CKN使用了“GEFRAN”的磁致式傳感器，其性能見(jiàn)右表。

6芯插頭M16安裝油缸頭部后端的位置4。電子調節卡(選項N)必須通過(guò)

IP67防護等級的電纜夾與端子傳感器連接。

直通式電纜插座④ST-CO-9131-D隨缸供貨，選項N的插頭帶3m長(cháng)電

纜 ， 以連接到電子調節卡上，選擇選項 M 則可提供直角插座

ST-CO-9131-6。電氣接線(xiàn)見(jiàn)右表。電子控制卡通過(guò)5芯M12插頭與控

制系統連接，5 芯M12插座CON031隨貨供給

標準可選行程為100mm至3000mm，步長(cháng)為100mm。

其它非標準行程請聯(lián)系我們的技術(shù)部。

CKN伺服油缸的零點(diǎn)出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)根據油缸機械行程設定量程。

在啟動(dòng)伺服油缸時(shí)，必須行排氣。

其他詳細信息請參見(jiàn)供貨時(shí)提供的啟動(dòng)說(shuō)明。

確保伺服油缸和電線(xiàn)遠離強磁場(chǎng)和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。

通電之前關(guān)閉電源并檢查接線(xiàn)是否正確，以避免錯誤接線(xiàn)導致電子器件

損壞。確保伺服油缸和電子調節卡之間的 大距離小于建議值:50m

建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接。

電阻式傳感器由一個(gè)滑軌電阻①和一個(gè)通過(guò)2個(gè)金屬刷能實(shí)現滑動(dòng)接觸的

游標②組成。耐久滑軌是一個(gè)帶有導電塑封的鋁制元件，固定在油缸尾

端。游標裝在活塞桿上并和其一起移動(dòng)。

電阻式傳感器上的滑軌必須連接到一個(gè)穩定的直流電壓上，允許小電流

流動(dòng)。它的兩個(gè)電刷與滑軌一起形成閉合回路(見(jiàn)右圖)，通過(guò)改變電阻

傳感器的電阻，輸出電壓與油缸位移成正比地變化(電位計分壓原理)。

CKP伺服油缸呈現出合理的。其傳感器結構緊湊，可以方便地

使用在伺服油缸上，代替沒(méi)有傳感器的標準油缸。

除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線(xiàn)方向安裝外，其

它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭4側面上。

直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7隨缸供貨。選擇選項M可提供

直角插座ST-CO-9131-4。

感應式傳感器是由一個(gè)線(xiàn)圈繞組①和一個(gè)磁性電磁鐵芯②組成。線(xiàn)圈繞

組與一鐵芯管做成一體安裝在缸頭靠后的部位，磁性鐵芯固定在活塞桿

上并隨其一起運動(dòng)。

當磁性鐵芯隨著(zhù)活塞移動(dòng)時(shí)，線(xiàn)圈撓阻的電感會(huì )隨著(zhù)磁性鐵芯的位置成

比例的變化，分體的信號調節卡先發(fā)出一個(gè)正弦信號至次級線(xiàn)圈，并讀

取次級線(xiàn)圈上返回信號。通過(guò)兩個(gè)信號的差值，可以計算出電感值，進(jìn)

而計算出模擬量反饋輸出信號。

此類(lèi)缸一個(gè)很大的就是沒(méi)有傳感器和運動(dòng)部件的直接接觸，提高了

壽命。此種傳感器安裝牢固，結構簡(jiǎn)單，非常適用于伺服油缸易受高頻

振動(dòng)或動(dòng)態(tài)應力影響的場(chǎng)合下(如：模擬器或壓力振蕩器等)。因采用感

應式傳感器，CKV型油剛結構非常緊湊，適用于無(wú)法用其它方式測量油

缸位移的場(chǎng)合。

獨立的信號調節卡使感應式傳感器能很好的適應各種高溫場(chǎng)合；這樣

高溫度就能受密封裝置的限制。

CKV使用的是“Penny&Gile”'s ICT型感應式傳感器，其性能見(jiàn)。

表中所列傳感器的性能是在配用專(zhuān)用的調節卡情況下得到的。

電子調節卡都能調節零點(diǎn)和增益。

此卡通過(guò)4個(gè)M5x30的螺釘進(jìn)行安裝，符合DIN EN 50022或EN 50035標準。

為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，行程長(cháng)度需要比實(shí)際工作行程的略長(cháng)一些。

對于行程過(guò)1000mm的油缸，設計有適當的支承環(huán)來(lái)增加活塞桿和缸內表面的導向，防止過(guò)載和

過(guò)快磨損。若油缸工作時(shí)僅受拉力，則可省去支承環(huán)。支承環(huán)的采用會(huì )整體的增加油缸的尺寸；支

撐環(huán)的長(cháng)度必須增加到中所有與行程獨立尺寸。

油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm?的經(jīng)過(guò)正火處理的快削鋼制造的，滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞壽命。

緩沖器建議用在：活塞滿(mǎn)行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和機械震動(dòng)；重負載的垂直應用的

場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓制動(dòng)器，是為了消除與活塞桿質(zhì)量相關(guān)的能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩

沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前減活塞桿的速度。 大能量減幅見(jiàn)樣本

緩沖器建議用在：活塞滿(mǎn)行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和機械震動(dòng)；重負載的垂直應用的

場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓制動(dòng)器，是為了消除與活塞桿質(zhì)量相關(guān)的能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩

沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前減活塞桿的速度 大能量減幅見(jiàn)樣本B015。

油缸提供了針閥來(lái)優(yōu)化在不同的應用下的緩沖性能。調節螺釘可以完全旋入 ( 大緩沖效果 ) 

在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調節以?xún)?yōu)化緩沖效果。調節螺釘有一個(gè)特殊設

來(lái)防止脫落和松開(kāi)。即使在油液粘度變化的情況下也能很高的緩沖效果。

阿托斯新型防爆閥材質(zhì)說(shuō)明，DHI-0714/WPDN6