施邁茨手動(dòng)滑閥安裝技巧，STF G1-1/4-IG N

真空發(fā)生器基于文丘里(Venturi)原理工作。按照噴嘴的數量分

為單級真空發(fā)生器和多級真空發(fā)生器兩種。

壓縮空氣從單級真空發(fā)生器的入口(A)進(jìn)入，流經(jīng)文丘里噴

嘴(B)。隨著(zhù)截面減小，壓縮空氣的壓強增大，流速也隨之變

大。這時(shí)就在吸附腔的進(jìn)口(D)內產(chǎn)生一個(gè)真空度，致使周?chē)?/p>

空氣被吸入真空發(fā)生器內，隨著(zhù)壓縮空氣一起流進(jìn)擴散腔內

增加氣體的流速，然后通過(guò)消音器(C)噴出。

抽吸能力。

吸盤(pán)用于與機械設備或機器人配合來(lái)完成工件的搬運。并不

是真空吸盤(pán)本身吸住了工件，而是在大氣壓力大于吸盤(pán)內部

壓力時(shí)，氣壓將吸盤(pán)與工件壓在了一起

將真空產(chǎn)生裝置連接至吸盤(pán)并將吸盤(pán)與工件之間的空氣抽走

即形成這種壓差。如果吸盤(pán)與工件表面接觸良好且沒(méi)有空氣

可以進(jìn)入，真空就此形成。

吸盤(pán)的吸持力與吸盤(pán)內外的壓力差成正比。

單獨快速更換能力，可回收利用

吸盤(pán)行程長(cháng)且內部體積經(jīng)過(guò)優(yōu)化，相比傳統吸盤(pán)，抽吸時(shí)間縮短

真空發(fā)生器的文丘里噴嘴不僅可實(shí)現更高抽吸速率和更

高效率，還可降總的抽吸時(shí)間

通過(guò)施邁茨的強效吹氣系統快速釋放工件

真空發(fā)生器可直接安裝在吸盤(pán)固定夾上，可將氣流遲滯降至

高真空的產(chǎn)生并不與輸入的高能量成正比。把真空從-600 mbar

升高到-900 mbar可增加1.5倍的吸力，但所需的抽吸時(shí)間和能量

卻增加了3倍。

顯然，在真空搬運技術(shù)中使用過(guò)高的真空度是很不經(jīng)濟的解決方案。

真空技術(shù)領(lǐng)域中，也使用線(xiàn)路圖和工作原理圖，各種符號表

示不同的元器件和連接方式，下圖所列是 Schmalz 真空系統中

真空泵內有一個(gè)偏心安裝的轉子，轉子上面有葉片(A)，當轉

子旋轉時(shí)，葉片被離心力外推，在轉子和泵殼內壁之間形成

局部范圍的密封。由于轉子偏心安裝，葉片之間有不同的空

間容積(B)。隨著(zhù)空間容積增加，空氣進(jìn)入后膨脹，使得壓力

降，形成真空。在進(jìn)氣口(C)處，由于空間容積減少，使該

空間的空氣被壓縮。然后再經(jīng)排氣口(D)排出。

在真空技術(shù)領(lǐng)域的應用中，真空以相對值定義，即于環(huán)境壓力。

通常，我們將大氣壓力作為環(huán)境壓力的基準值，并定義為0 mbar，

因此真空度通常以負數表示。

特制的真空吸盤(pán)針對高速金屬板材搬運作業(yè)，亦適用于油性金屬板材或易損部件的搬

內置能耗和過(guò)程控制功能的真空發(fā)生器：能耗監測用以?xún)?yōu)化能耗、

工況監測可提升整個(gè)系統的可用度、預測性維護則能夠增

強抓具系統的性能以消除停機時(shí)間

專(zhuān)用安裝部件，充分滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)要求

杯型吸盤(pán)行程長(cháng)，具備適應性，極易貼合各種工件輪廓

吸盤(pán)內部結構經(jīng)過(guò)改良，可確保高吸持力和側向力，特

別是在油性金屬薄板上

吸盤(pán)采用創(chuàng )新Elastodur材質(zhì)，耐磨性強，耐油蝕、耐臭氧

采用環(huán)保型模塊化設計，降了各部件成本，提高部件

真空泵有多種類(lèi)型，均能產(chǎn)生很高的真空，也都具有很高的

重要和常見(jiàn)的一些符號。

很多年前物理學(xué)家定義了“真空”一詞，DIN標準（德國標準

化協(xié)會(huì )）現提供了一種普遍適用的定義，但在實(shí)際應用中，

工程師將不同形式的真空區分開(kāi)來(lái)。

真空是指在給定的空間內，氣壓于一個(gè)標準大氣壓（1,013 mbar）

時(shí)的氣體狀態(tài)。

選擇真空度應根據不同的應用場(chǎng)合，如用于真空搬運時(shí)相對

的真空度就已足夠。真空的值一般用真空度來(lái)表示，真空

度介于1 mbar到一個(gè)標準大氣壓(1013 mbar) 之間。

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