性能參數圓形緊湊氣缸CKD，喜開(kāi)理技術(shù)介紹

安裝開(kāi)關(guān)時(shí)，因開(kāi)關(guān)及導線(xiàn)會(huì )從后端伸出，請注意不要引起干涉。

在粉塵較多的環(huán)境中使用時(shí)，可能會(huì )縮短使用壽命，請注意。

有可能造成人體傷害時(shí)，請安裝保護罩。

氣缸的驅動(dòng)部分有可能給人體造成傷害時(shí)，請安裝保護罩。

在構造上應確保不能進(jìn)入氣缸驅動(dòng)范圍內，同時(shí)人體也不能

直接接觸這些部位。

請考慮回路壓力因停電等下降的可能性

在夾緊機構中使用氣缸時(shí)，若由于停電等原因造成電路中的

電壓下降，則可能會(huì )出現由于夾緊力下降而使工件脫落的

危險，因此，請務(wù)必設置防止人體或機械裝置受損的安全裝置。

懸吊裝置或起重機也應考慮防止掉落措施。

請考慮動(dòng)力源發(fā)生故障的可能性。

螺紋部雖可旋轉，但因為沒(méi)有旋轉用接頭，所以請

勿使用于旋轉用途。

腳座型，法蘭型時(shí)，金屬附件與萬(wàn)向節分開(kāi)。請用

與螺紋尺寸相對的適當扭矩進(jìn)行堅固。此外，在使用

時(shí)若擔心發(fā)生松動(dòng)，請使用止動(dòng)銷(xiāo)或涂抹粘結劑等防松動(dòng)措施。

請勿進(jìn)行拆卸再使用。

通過(guò)空氣壓、油壓、電氣等動(dòng)力進(jìn)行控制的裝置，為確保在

它們的動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)也不會(huì )對人體或裝置造成傷害或

破損，請考慮相關(guān)對策。

設計應確保在緊急停止或者發(fā)生停電等系統異常時(shí)，安全

裝置發(fā)揮作用，元件停止時(shí)，不會(huì )因氣缸的動(dòng)作對人體及元件、

裝置造成損傷。

請考慮緊急停止、異常停止后重新啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。

設計應確保重新啟動(dòng)不會(huì )對人體造成傷害以及引起裝置損壞。

另外，需要將氣缸復位至啟動(dòng)位置時(shí)，請設計安全的控制裝置。

為確保在本產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí)，不會(huì )對人體及事物

帶來(lái)不良影響，請事先采取必要措施。

請在裝置的壓縮空氣供應側安裝“壓力開(kāi)關(guān)”及

殘壓排出閥”。

未達到設定壓力時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)將不能起作用。殘壓排出閥

排出殘留在空壓回路內的壓縮空氣以防止因殘壓產(chǎn)生使

氣動(dòng)元件動(dòng)作從而引發(fā)事故。

如果氣動(dòng)元件內部進(jìn)入氧化油、焦油和碳等，并附著(zhù)下來(lái)

的話(huà)，則會(huì )增大滑動(dòng)部分的阻力，從而導致動(dòng)作不良。

氧化油、焦油和碳等與潤滑油混在一起的話(huà)，會(huì )磨損氣動(dòng)

元件的滑動(dòng)部分。請使用不含固體異物的壓縮空氣。

壓縮空氣中的固體異物若進(jìn)入氣動(dòng)元件內部，會(huì )磨損滑動(dòng)

部分，引起附著(zhù)現象，所以請安裝過(guò)濾精度為5μm以下的

空氣過(guò)濾器。請定期對壓縮機實(shí)施維護檢修。

往插座或者箱體的內螺紋擰入活塞桿外螺紋時(shí)，請勿與底座部相碰。

在活塞桿與底部相碰狀態(tài)下使用的話(huà)，球頭螺栓無(wú)法移動(dòng)，

從而不能正常動(dòng)作。

擰入內螺紋的深度，作為大致標準，為從碰到底部后往回旋

轉1到2圈的位置較為合適。

用萬(wàn)向節連接被驅動(dòng)物體和氣缸活塞桿時(shí)，請用與

螺紋尺寸相對應的適當扭矩進(jìn)行堅固。此外，在使用

時(shí)若擔心發(fā)生松動(dòng)，請使用止動(dòng)銷(xiāo)或涂抹粘結劑等防松動(dòng)措施。

萬(wàn)一連接部松動(dòng)脫落時(shí)，因被驅動(dòng)物體的亂動(dòng)或者下落等，

會(huì )導致裝置破損或者損壞。

本產(chǎn)品樣本記載的產(chǎn)品僅設計用于空壓系統。請勿在規格

范圍外的壓力或溫度條件下使用以免導致?lián)p壞或者動(dòng)作不良。

(請參考規格)

使用壓縮空氣及壓油以外的流體時(shí)，請與本公司協(xié)商。

有關(guān)空壓氣缸的尺寸允許誤差，請參照JIS B836Z標準進(jìn)行

設定。對精度有要求時(shí)，請事先咨詢(xún)本公司。

氣缸機械滑動(dòng)部分的扭轉力等發(fā)生變化時(shí)，活塞桿有飛出的危險。

在此情況下，可能會(huì )造成夾住手腳等人體傷害以及機械損壞，

因此設計時(shí)請確?？善交苿?dòng)并且不會(huì )對人體造成傷害。

請進(jìn)行防止飛出的回路設計

利用排氣中泄式方向控制閥驅動(dòng)氣缸時(shí)，或者在對回路的

殘壓進(jìn)行排氣后進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，氣缸內空氣已排出狀態(tài)開(kāi)始到

活塞桿單側被加壓時(shí)，驅動(dòng)物體會(huì )高速飛出。在這種情況下，

因有可能會(huì )夾住作業(yè)人員手腳或者引起機械損壞，所以請

設計成防止飛出的回路。

請考慮緊急停止時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。

由于已進(jìn)行初期潤滑，因此可在不給油的狀態(tài)下進(jìn)行

使用。另外，給油時(shí)請使用透平油1種(無(wú)添加劑) 

ISO-VG32。另外，如果中間停止給油，那么，初期潤

滑劑用完之后會(huì )導致動(dòng)作不良，因此，請務(wù)必持續給油。

決定不給油規格或給油規格氣動(dòng)元件的潤滑方式，

然后必須切實(shí)根據相應方式進(jìn)行管理。壓縮空氣內含帶化學(xué)藥品、有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕

性氣體等時(shí)，會(huì )引起元件破損或動(dòng)作不良，請不要使用。

請在活塞不會(huì )在行程終端發(fā)生沖擊破損的范圍內使用。

帶慣性力的活塞，在行程終端與端蓋發(fā)生沖擊停止時(shí)，請在

產(chǎn)品的規格范圍內使用。請在氣缸上安裝速度控制閥。

請在各氣缸的使用活塞速度范圍內進(jìn)行使用。

請盡量避免需要使多個(gè)氣缸同步的使用方式。

如果無(wú)法取得同步，活塞桿會(huì )產(chǎn)生扭轉，導致動(dòng)作不良。

需要同步動(dòng)作時(shí)，請務(wù)必另行設置具有剛性的導向裝置。

為防止活塞桿前端螺紋的折損及軸套的磨損、燒接

等，請在確?；钊麠U前端部與負荷的連接部在行程的

任何位置都不會(huì )發(fā)生扭變的情況下使用。

需要減速回路或緩沖器的場(chǎng)合。

驅動(dòng)物體速度快或質(zhì)量大時(shí)，僅氣缸緩沖較難吸收沖擊，因此，

在進(jìn)入緩沖前設置減速回路或者采取使用外部緩沖器的沖擊

緩和對策。這種情況下，請對機械裝置的剛性也進(jìn)行充分研討。

有慣性、擺動(dòng)等發(fā)生的場(chǎng)合。

把氣缸搭載在移動(dòng)物體(X軸模塊、托板等)時(shí)，設計時(shí)請考慮

移動(dòng)物體停止時(shí)產(chǎn)生的慣性、振動(dòng)等。有關(guān)中間停止

用3位中封式方向控制閥對氣缸的活塞進(jìn)行中間停止時(shí)，因

空氣的壓縮性，油壓那樣的正確且的位置停止很困難。

另外，因無(wú)法閥、氣缸的空氣泄漏量為0，所以有時(shí)會(huì )

無(wú)法長(cháng)時(shí)間保持停止位置。在需要長(cháng)時(shí)間保持停止位置時(shí)請與本公司協(xié)商。

請避免將產(chǎn)品設置在有雨、水、陽(yáng)光直射及高濕度的地方。

請不要在有腐蝕危險的環(huán)境中使用產(chǎn)品。

在這樣的環(huán)境中使用的話(huà)會(huì )引起損傷、動(dòng)作不良。

在粉塵多的地方、以及有水滴、油滴、切削油、

冷卻液粘附的地方，請設置防護蓋等。

環(huán)境溫度在5℃時(shí)，回路中的水分凍結，有時(shí)會(huì )引起

動(dòng)作不良等狀況，請除去水分，防止凍結。

請使用不含有空氣壓縮機氧化油、焦油和碳等成分

的壓縮空氣。

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