阿托斯線(xiàn)圈中文資料，ATOS性能特點(diǎn)

閥的功能參數和配置易于通過(guò)Atos的E-SW軟件程序設置和優(yōu)化，E-SW軟件可通過(guò)USB接口連接到數字放

大器上進(jìn)行通訊（見(jiàn)5.1節）。

建議使用E-A-SB-USB/OPT 光隔離適配器連接電腦。

網(wǎng)頁(yè)下載區 = 軟件可通過(guò)網(wǎng)頁(yè)下載專(zhuān)區 www.download.atos.com 進(jìn)行下載；不包含維護和DVD。

網(wǎng)站注冊后，通過(guò)電子郵件收到激活碼（免費軟件許可）和登錄密碼以進(jìn)入Atos下載區域。

軟件自用戶(hù)安裝10天內保持激活狀態(tài)，10天后

將被停用，直到用戶(hù)輸入密碼激活。

DVD首次供貨 =軟件需通過(guò)網(wǎng)頁(yè)下載專(zhuān)區www.download.atos.com進(jìn)行激活；包括一年的維護

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DVD再次供貨 =僅限于再次供貨；不包括維護，不需要網(wǎng)站注冊

軟件需用首次注冊的激活碼進(jìn)行激活

下面是放大器主要參數設置和特性的簡(jiǎn)要描述。

若要了解詳細設置、接線(xiàn)方法、安裝步驟，請參照E-SW-*DVD編程軟件所包含的用戶(hù)使用手冊：

E-MAN-RI-LEB-使用手冊用于TEB和LEB型

增益功能允許根據較大參考輸入信號設置閥的較大開(kāi)口量。

此調節允許在較大的輸入參考信號下減少閥的較大調節量。

對于雙電磁鐵閥或三位單電磁鐵閥，兩個(gè)不同的增益調節：增益A為正參考輸入信號，增益B為負參

考輸入信號。

比例閥的液壓調節在開(kāi)關(guān)切換狀態(tài)下存在死區。

通過(guò)啟用偏置功能，可補償閥在死區內的調節間斷。偏置功能即在參考輸入信號的基礎上疊加一個(gè)固

定預設的偏置值（外部輸入或內部產(chǎn)生）。

當參考輸入信號值過(guò)預先設定的放大器的門(mén)限值時(shí)，偏置功能被啟用。

線(xiàn)性度的功能對于在特定工況下要求閥線(xiàn)性調節的場(chǎng)合很有用處。

顫振是在閥的輸入參考信號上增加一個(gè)高頻調節，以減少液壓調節的滯環(huán)；事實(shí)上，閥調節元件的微

小變化減少機械靜摩擦效果（取決于油缸的密封）。

顫振頻率和振幅通過(guò)軟件選擇；高參考值時(shí)振幅自動(dòng)減少（高調節流量/油缸速度），以避免可能出

現的不穩定性。

頻和高振幅可減少滯環(huán)但同時(shí)降了調節的穩定性。

在一些應用場(chǎng)合會(huì )導致震動(dòng)和噪音：正確的設

置取決于系統的設置。

顫振的默認設置為非使能。

任意位置。如果泵是立式安裝，建議在出油油管處安裝一個(gè)適當的排氣閥（請咨詢(xún)我們的技術(shù)部門(mén)）。

該類(lèi)泵不能自吸，建議安裝在油面以下。如安裝在油面以上，要求背壓閥在吸油口，并且泵的中心點(diǎn)不

能高于較油面150mm。泵軸帶一個(gè)偏心凸輪，凸輪通過(guò)軸的轉動(dòng)使柱塞產(chǎn)生位移，從而形成吸油及

排油。為得到較好的工作性能, 電機軸與泵軸的連接應該提供平衡聯(lián)軸器，參見(jiàn) 10 節。

偏置的設定允許校準到特定比例閥相匹配的放大器中的偏置電流。

門(mén)限的設定可用于避免在有電磁干擾出現的場(chǎng)合，模擬信號輸入比例閥在零信號附近出現意外的液壓

調節：小的門(mén)限設置可降閥的死區范圍，大的門(mén)限設置則提高了對電磁干擾的防御能力

對于雙電磁鐵閥，可提供兩個(gè)不同的偏置調節：正參考信號激活偏置A和負參考信號激活偏置B。

其它關(guān)于軟件可選的偏置功能的詳細描述，參見(jiàn)編程手冊。

比例閥閥芯在中位時(shí)的液壓調節為零遮蓋型，（閥芯中位時(shí)）

零偏功能允許根據特定的液壓系統工況（如用于控制差動(dòng)面積油缸的閥），按照閥芯回到中位時(shí)需要

的電流設定復位電流。零偏的默認設置為零。

斜坡發(fā)生器可將階躍輸入參考信號轉換為時(shí)間變化而增/減的平滑的電流信號輸出到比例電磁鐵。

可根據需要設定不同的斜坡信號：

適用任何參考信號變化的單斜坡信號

適用輸入參考信號增加和減小的雙斜坡信號

適用輸入信號為正/負，增加/減小的四個(gè)斜坡信號

斜坡信號發(fā)生器對于要求液壓動(dòng)作平穩以免機器發(fā)生顫動(dòng)或震動(dòng)的場(chǎng)合非常適用。

如果比例閥由閉環(huán)控制驅動(dòng)，斜坡可能導致產(chǎn)生不穩定動(dòng)作，這時(shí)可以通過(guò)軟件操作來(lái)關(guān)閉（默認設

置）這項功能。

線(xiàn)性度設置功能可以設置輸入參考信號和控制閥的調節量之間的比例關(guān)系。

PFR泵允許正、反運轉,不改變液流方向。

建議用點(diǎn)動(dòng)起動(dòng)泵，使泵充油并擰下排氣塞。

PFR-3和PFR-5型泵有兩個(gè)通常關(guān)閉的排氣孔，排氣孔位于P口附近。

建議安裝一個(gè)垂直的管子連接到吸油口法蘭前的吸油管上，以便充油和排氣。

較高壓力可達350/500bar。

如果活塞桿伸出/縮回時(shí)受力已知，液壓油缸的尺寸可從下表中進(jìn)行選擇。

螺紋桿是油缸關(guān)鍵的部分，因此油缸的預期工作壽命由螺紋桿預期的疲勞壽命測得。

由于桿徑的疲勞斷裂會(huì )在沒(méi)有任何警報的前提下會(huì )突然發(fā)生，因此

如果桿徑受疲勞應力（如果油缸通過(guò)推動(dòng)負載工作則不需要）以及螺紋桿預期的疲勞壽命和所需油缸的工作壽命相關(guān)聯(lián)的話(huà)，則建議對螺紋桿經(jīng)常進(jìn)行檢

查。下列圖表不包括工作壓力過(guò)250bar時(shí)的抗疲勞螺紋桿。

該曲線(xiàn)被稱(chēng)為工作條件，沒(méi)有考慮計算失調和橫向負載，會(huì )降預測的壽命周期。該

圖表有效用于采用標準材料和尺寸規格（見(jiàn)6.2節）或選項K“鍍鎳和鍍鉻”的桿徑（見(jiàn)6.3節）的油缸和伺服油缸系列。

對于不銹鋼系列螺紋桿（CNX系列）的疲勞壽命的預估，請聯(lián)系我們技術(shù)服務(wù)部。

對于雙桿徑油缸，機械壽命的計算不適用于次級螺紋桿弱于主級螺紋桿的情況。

泵軸不允許有軸向和徑向載荷、

聯(lián)軸器應能吸收峰值負載。

驅動(dòng)每種泵所需的扭矩值在 4 節的“扭矩-壓力”曲線(xiàn)中可查到，見(jiàn) 4 節。

在多聯(lián)泵中，作用在一級軸（驅動(dòng)軸）上的總扭矩是各單泵軸上的扭矩的總和，但必須作用在驅動(dòng)軸上的總扭矩不得過(guò)表中所列值。

PFR是柱塞③（無(wú)返回彈簧）正驅動(dòng)結構定

量徑向柱塞泵,具有高性能、噪音特性。

適用于符合DIN51524...535標準的液壓油或

具有相同潤滑特性的合成液。

此類(lèi)泵有單軸或通軸結構。通軸結構能與

PFE型葉片泵或PFG型齒輪泵組成多聯(lián)泵，見(jiàn)

樣本A190部分。

排量范圍寬, 排量從1.7cm3/rev到25.4cm3/rev。

根據所選的缸徑/桿徑，找出適當的螺紋桿疲勞壽命曲線(xiàn)圖。

這些尺寸取決于 2 節中所列的公式

對于油缸在工作時(shí)受到推力負載，在選擇活

塞桿尺寸時(shí)，要考慮它的臨界負載。校核時(shí)，

該曲線(xiàn)適用于ISO46 油液溫度40-50 的礦物油：由于高粘度變化，水或水基液的使用和溫度高/會(huì )影響緩沖性能，因此考慮標準礦物油

緩沖插件完全關(guān)閉時(shí)，調節Emax值，緩沖插件打開(kāi)時(shí)，較大能量消耗增加，因此要減小緩沖腔的較大壓力

緩沖圖表是在緩沖腔較大壓力250bar下測得

前緩沖圖表根據缸徑/桿徑規格標注，后緩沖圖表根據缸徑規格標注

該曲線(xiàn)適用于ISO46油液溫度40-50℃的礦物油：由于高粘度變化，水或水基液的使用和溫度高/會(huì )影響緩沖性能，因此考慮標準礦物油

緩沖插件完全關(guān)閉時(shí)，調節Emax值，緩沖插件打開(kāi)時(shí)，較大能量消耗增加，因此要減小緩沖腔的較大壓力

緩沖圖表是在緩沖腔較大壓力320bar下測得

根據對應桿下相交曲線(xiàn)的工作壓力，并確定預期的桿壽命周期。

如果計算出桿的疲勞壽命于500.000次，則建議我們技術(shù)部對此進(jìn)行仔細的分析。

液壓緩沖器是一種“阻尼器”，用來(lái)消除活塞桿沖向油缸行程終端時(shí)所產(chǎn)生的與質(zhì)量有關(guān)的能量，讓

活塞桿到底機械接觸之前降活塞桿的速度，因此避免了機械沖擊，增加了油缸和整套系統的平均壽命。

如右圖所示，緩沖腔內的壓力接近于狀態(tài)，由此證明了緩沖過(guò)程是有效的。右圖把的壓力

值和典型的真實(shí)壓力值進(jìn)行了比較。

SWC是可快速高效地設計Atos液壓油缸和伺服油缸的智能軟件，可通過(guò)www.atos.com進(jìn)行下載，有四種語(yǔ)言：英語(yǔ)，意大利語(yǔ)，法語(yǔ)，德語(yǔ)。提供型號

輔助選取和油缸尺寸模塊使用戶(hù)確定適用于任何場(chǎng)合的較佳解決方案。

多種CAD格式的三維圖紙，方便客戶(hù)把模型輸入到機器圖紙中，完成系統設計。

假設充分伸開(kāi)的油缸為一與活塞桿直徑相同

的桿（符合安全標準）：

根據油缸的安裝類(lèi)型和軸端連接方式，從

表中選取行程系數“Fc”

根據公式計算“長(cháng)度”：長(cháng)度 = Fc x行程[mm]

如果使用導向環(huán)，導向環(huán)的長(cháng)度要加到行程里

推力負載的計算值Fp在 3 節中顯示，計

算公式在 2 節中顯示

在圖5.2里找到長(cháng)度與油缸較大壓力的交點(diǎn)

滿(mǎn)足校核的活塞桿尺寸所對應的曲線(xiàn)應高

于上述的這個(gè)交點(diǎn)。

圖表中不包括抗疲勞缸/桿。

前緩沖圖表根據缸徑/桿徑規格標注，后緩沖圖表根據缸徑規格標注

DXF格式的兩維外形尺寸圖紙

三維可視化油缸設計軟件，輸出文件為IGES, SAT 和STEP格式。

油缸尺寸模塊可以對臨界負載，緩沖效果和油缸期望工作壽命進(jìn)行檢查

專(zhuān)門(mén)的技術(shù)文件和備件部分樣本

完成報價(jià)、訂單和材料清單等功能

Ff是系統的摩擦力，m.a是慣性力，m.g是重力（僅對垂直負載）。重力加速度g = 9.8m/s2。

關(guān)于Fp的值見(jiàn) 3 節，Fp，A1，A2和速度V可以通過(guò)以下公司算出：

計算油缸-質(zhì)量系統的固有頻率Wo，是為了在不改變系統的穩定性的條件下，計算出小加/減速時(shí)

間，較大速度和小加/減速距離。按以下公式計算wo, tmin, Vmax和Smin。管道的柔韌度或換向閥

和油缸之間的距離均影響系統的剛性，因此計算值可能不。

下表列出了三種不同工況壓力下的活塞桿伸出/縮回時(shí)的截面積和作用力。

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