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講述德國費斯托氣囊式氣缸與缺點(diǎn)
氣囊式氣缸不僅可以作為驅動(dòng)
功能，還可以用作氣動(dòng)彈簧元
件。通過(guò)增壓和排氣，氣囊式
氣缸可實(shí)現作為驅動(dòng)元件的作
用。
工作介質(zhì) 過(guò)濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
工作壓力 [bar] 0 ... 8
環(huán)境溫度 [°C] –40 ... +70
耐腐蝕等級 CRC1) 2
安裝方式 帶內螺紋
安裝位置 任意
工作和環(huán)境條件
沒(méi)有任何密封元件，也
沒(méi)有任何移動(dòng)機械元件。氣囊
式氣缸為單作用氣缸，
隨著(zhù)行程的增加，所產(chǎn)生
的力相對于氣囊的收縮力有所
減少。如果氣囊式氣缸供貨時(shí)
帶有恒定壓力，則可以用作緩
沖元件。氣缸的結構簡(jiǎn)單，由
兩塊金屬板加上一個(gè)網(wǎng)紋氣囊
組成。
對于滾動(dòng)氣囊式氣缸，當執行
了約50%的行程后，所產(chǎn)生的
力才會(huì )由于氣囊的收縮力而減
小。
氣接口 Gx G? G? G? G? G?
工作模式 單作用
結構特點(diǎn) 氣囊式
但不需
要用彈簧力來(lái)復位，而是通過(guò)
外力來(lái)復位。滾動(dòng)氣囊的行程
/力特性有別于傳統氣囊，視
相對安裝高度，可以覆蓋的行
程范圍更大。
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