4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽,
間隙在0.50mm左右時(shí),為了減少研刮的工作量,
可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極,涂具做陰極,
在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液
涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,
涂層的種類(lèi)要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。
噴涂就是用專(zhuān)用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面,
形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設備簡(jiǎn)單,操作方便涂層牢固,
噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì )使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱
,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、
除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,
可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降,然后剪成適當的形狀,
鋪在結合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,
泄漏嚴重,可在上下結合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽,
中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,
齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右
,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6.控制螺栓應力的方法
應用指南
如果汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,
可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。
按從中間向兩邊同時(shí)緊固,
也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。
理論上來(lái)說(shuō),控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算,
但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中
,沒(méi)有達到推廣,多在螺栓的允許的較大應力內根據經(jīng)驗而定。
7.新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,
高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。
相對于傳統手段相比,高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能
,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,
且具有良好的塑變性,受熱不會(huì )固化,密封膜不會(huì )被破壞
,從而了機件密封面的密封;加之易于,
使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去,
而不會(huì )附著(zhù)于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。
021-39526589
網(wǎng)址:www.admorocco.com
地 址:上海市嘉定區嘉涌路99弄
6號樓713室