CKD回轉驅動(dòng)型氣缸基本信息

性能特點(diǎn)

4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結合面大面積漏汽，

間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，

可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，

在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液

涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，

涂層的種類(lèi)要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。

噴涂就是用專(zhuān)用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，

形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，

噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì )使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱

，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、

除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，

可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降，然后剪成適當的形狀，

鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，

泄漏嚴重，可在上下結合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，

中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，

齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右

，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

6.控制螺栓應力的方法

應用指南

如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，

可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。

按從中間向兩邊同時(shí)緊固，

也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。

理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來(lái)計算，

但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中

，沒(méi)有達到推廣，多在螺栓的允許的較大應力內根據經(jīng)驗而定。

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，

高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。

相對于傳統手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能

，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，

且具有良好的塑變性，受熱不會(huì )固化，密封膜不會(huì )被破壞

，從而了機件密封面的密封；加之易于，

使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，

而不會(huì )附著(zhù)于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。

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