詳細說(shuō)明日本SMC快速排氣閥AQ5000-06

選型樣本：

僅氣缸的一側供氣，活塞桿會(huì )暴走，這會(huì )造成人身事故或產(chǎn)品·模具的破壞，排氣節流型的SSC閥，

在缸內無(wú)壓力時(shí)，用進(jìn)氣節流控制，可防止急速伸出，加入壓力之后，就變成常規的排氣節流控制了。

進(jìn)氣節流控制的場(chǎng)合，氣缸通常是進(jìn)氣節流控制，不存在急速伸出現象。

從換向閥來(lái)的壓縮空氣使單向閥關(guān)閉，因缸內壓力比設定壓力，急速供氣閥全閉，只能從針閥的節流處慢慢向缸內供氣。

因此，缸速與排氣側管路的速度控制閥無(wú)關(guān)，靠SSC閥進(jìn)行進(jìn)氣節流控制。一旦到達行程末端，缸內壓力上升，急速供氣閥全開(kāi)，便向缸內急速供氣(圖B)。

開(kāi)始，急速供氣閥和單向閥打開(kāi)，缸內空氣便從換向閥急速排出。一旦缸內的壓力降至于設定壓力，急速供氣閥便像圖D那樣關(guān)閉，空氣只通過(guò)單向閥排出。

缸速便根據供給管路側的速度控制閥進(jìn)行進(jìn)氣節流控制。

特點(diǎn)介紹：

在行程末端，需要急速供氣側的供氣側管路，lN連接方向控制閥進(jìn)行配管。

注1) 氣缸和SSC閥及速度控制閥的配管長(cháng)，則驅動(dòng)時(shí)的延遲時(shí)間變長(cháng)。

注2) 氣缸垂直安裝的場(chǎng)合，與所加負載相同方向的行程的速度不能控制。

進(jìn)氣節流型的調整，必須在防止急速伸出設定壓力調整高之后，進(jìn)行缸速的調整、設定壓力的調整。

③ 讓方向控制閥改變動(dòng)作，用缸速調整用針閥和速度控制閥進(jìn)行調整;使氣缸變成所定的缸速。

(兩側都使用SSC閥的場(chǎng)合，用兩個(gè)缸速調整用針閥進(jìn)行調整。)調整后，再緊固鎖母。另外，接SSC閥側的氣缸的緩沖閥應盡可能開(kāi)啟。

缸速靠進(jìn)氣節流控制，而且應逆時(shí)針回轉壓力調整用的急速供氣閥，使氣缸在到達行程 末端后，壓力急速上升。調整后再緊固鎖母。

注) 不要過(guò)分逆時(shí)針回轉壓力調整用急速供氣閥，以防止氣缸急速伸出。

詳細說(shuō)明日本SMC快速排氣閥AQ5000-06