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內輪或外輪擁有“雙軸環(huán)”，通過(guò)在另一輪上安裝“單軸環(huán)”或“平擋圈”，
使其能夠承受單方向的軸向載
因內輪或外輪無(wú)“軸環(huán)”，使用無(wú)軸向載荷能力的自由側
大的“滾珠”可進(jìn)一步提高載荷能力
采用尼龍保持器，實(shí)現升溫、噪音
徑向負荷能力較強
徑向負荷能力較強，適用于高速旋轉。內外輪都在需要“干擾”時(shí)有效
高速旋轉性能高
因內輪或外輪無(wú)“軸環(huán)”，所以無(wú)軸向載荷能力
將單列角接觸球軸承在背面配對的形式（DB），內輪與外輪合為一體。
與單列角接觸球軸承相比，單列中加入的球數較少，所以負荷能力比配對角接觸球軸承要弱
1個(gè)軸承即可承受雙方向軸向載荷、徑向載荷、力矩載
請作為自由側軸承使用
由于使用內輪或外輪的“軸環(huán)”引導“滾珠”，所以能承受高速旋轉
工作機械的主軸、電動(dòng)機、減速機、鐵道車(chē)輛的車(chē)軸
“滾子”與“軌道輪軸環(huán)”間的摩擦較小
“滾珠”與軌道面呈線(xiàn)性接觸，徑向載荷能力大
是用于工作機的主軸或鐵路車(chē)輛等的車(chē)軸、主電動(dòng)機多列軸承，
可用于徑向載荷較大的部位
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