CR2011,愛(ài)福門(mén)傳感器氣缸操作方式
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根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。
由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,
輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,
不僅使設備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費。
在夾具設計時(shí),應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。
下面是氣缸理論出力的計算公式:
F:氣缸理論輸出力(kgf)
⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,
使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短,
那么加工好的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。
電氣設計 DC PNP
工作電壓 [V] 10...30 DC
電流損耗 [mA] 75 (24 V)
壽命 [h] 50000
光線(xiàn)種類(lèi) 紅光 650 nm
CR2011,愛(ài)福門(mén)傳感器氣缸操作方式
輸出功能 2個(gè)開(kāi)關(guān)量輸出
常開(kāi)/常閉,NO+NC
電流負載 [mA] 2 x 100
光斑直徑 [mm] < 5 ( 檢測距離 2 m )
遲滯 [%] < 2; 檢測距離較大值時(shí)黑色(6 %反射)
⒉汽缸在運行時(shí)受力的情況很復雜,除了受汽缸內外
氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,
F′:效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/C㎡)
例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接,找出F、F′上的點(diǎn),得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程設計時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。
還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,
以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,
汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、
暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,
在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
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