CV1 10 P 0 30，美國(guó)EATON管式自動(dòng)端平閥

在常規(guī)和自動(dòng)端平兩種回路中為了維持

動(dòng)臂和鏟斗的良好的控制，重要的是裝

載機(jī)控制閥節(jié)流和定時(shí)。在動(dòng)臂放模

式中，如果“工作油口進(jìn)口”節(jié)流滯后

于“回油工作油口”節(jié)流，則動(dòng)臂缸可

能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生，則在下

一個(gè)提升循環(huán)期間盡管動(dòng)臂缸的有桿端

充滿(mǎn)油液鏟斗也將動(dòng)作遲緩。這可能是

操作者無(wú)法接受的。

下面的彩色原理圖及其連帶的說(shuō)明解釋

39055型自動(dòng)端平閥的工作原理。描述

了五種不同的工作模式：自動(dòng)端平、外

伸的鏟斗缸、動(dòng)臂缸內(nèi)縮、鏟斗缸外伸、

以及鏟斗缸內(nèi)縮。

自動(dòng)端平

當(dāng)鏟斗閥芯處于“中位”而動(dòng)臂閥芯拉

到“外位”時(shí)，流量從控制閥進(jìn)入動(dòng)臂

缸無(wú)桿口。隨著動(dòng)臂缸外伸，來(lái)自有桿

口的流量被引到自動(dòng)端平閥上的"A"口。

進(jìn)入"A"口的流量還能通過(guò)分流閥閥芯中

的可調(diào)節(jié)流口和固定節(jié)流孔。分流比例

取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。其余流量通

過(guò)固定節(jié)流孔，出"B"口回到控制閥并返

回油箱。通過(guò)可調(diào)節(jié)流口的流量流出"D"

口并經(jīng)三通流到鏟斗缸無(wú)桿口。對(duì)鏟斗

缸的運(yùn)動(dòng)阻力產(chǎn)生的壓力高得足以打開(kāi)

自動(dòng)端平閥中的卸載閥芯。隨著鏟斗缸

外伸，來(lái)自鏟斗缸有桿口的流量進(jìn)入"C"

口通過(guò)打開(kāi)的卸載閥芯，繞過(guò)分流閥閥

芯并出"B"口回到控制閥并返回油箱。在

自動(dòng)端平循環(huán)期間卸載閥芯的功用是防

止鏟斗缸傾倒。

CV1 10 P 0 30，美國(guó)EATON管式自動(dòng)端平閥