分享德國費斯托FESTO氣缸的操作流程和程序

    根據操作形式選定德國費斯托FESTO氣缸操作方式有雙動(dòng)，單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式；選定其它參數：選定氣缸缸徑大小根據有關(guān)負載、使用空氣壓力及作用方向確定，選定國費斯托FESTO氣缸行程工件移動(dòng)距離，選定氣缸系列，選定氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型

    德國費斯托FESTO氣缸裝配不當和長(cháng)期使用，易發(fā)生內、外泄漏，輸出力不足等故障，影響，本文主要闡述氣動(dòng)元件及輔助元件的故障維修。

    (一)德國費斯托FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。

    (二)德國費斯托FESTO氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時(shí)，應更換密封圈和調節螺釘。

    (三)德國費斯托FESTO氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，無(wú)桿氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當無(wú)桿氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若無(wú)桿氣缸內存在雜質(zhì)，應及時(shí)；活塞桿上有傷痕時(shí)，應換新。

    (四)德國費斯托FESTO氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當無(wú)桿氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)。

    德國費斯托FESTO氣缸的故障主要有：油霧器故障，自動(dòng)排污器故障，*故障等。

    (1)當換向閥上裝的太臟或被堵塞時(shí)，也會(huì )影響換向閥的靈敏度和換向時(shí)間，故要經(jīng)常清洗。

    (2)油霧器的故障有：調節針的調節量太小油路堵塞，管路漏氣等都會(huì )使液態(tài)油滴不能霧化。對此，應及時(shí)處理堵塞和漏氣的地方，調整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時(shí)，油杯內的油面要保持在上、下限范圍之內。對油杯底都沉積的水分，應及時(shí)排除。

    (3)自動(dòng)排污器內的油污和水份有時(shí)不能自動(dòng)排除，特別是在冬季溫度較的情況下尤為嚴重。此時(shí)，應將其拆下并進(jìn)行檢查和清洗。

    德國費斯托FESTO氣缸安裝前后注意事項：

    1)德國費斯托FESTO氣缸安裝前，應經(jīng)空載試運轉及在1.5倍較高工作壓力下試壓，運轉正常和無(wú)漏氣現象后放可使用。

    2)國費斯托FESTO氣缸接入管道前，必須清楚管道內贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內。

    3)在行程中載荷有變化時(shí)，應使用輸出力充裕的無(wú)桿氣缸，并附加緩沖裝置。

    4)不使用滿(mǎn)行程，特別是當活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。

    5)德國費斯托FESTO氣缸在開(kāi)始運行前，先把緩沖節流閥擰在節流量較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調到滿(mǎn)意的緩沖效果。