SMC氣缸缸制造商密封失效原因探討

    SMC氣缸一般是安裝在液壓缸端蓋的內側,主要是為了防止外部灰塵或雨水等進(jìn)入密封機構的內部,從而影響到液壓油的粘度,以及避免內部密封件被劃傷等。其材料,可以使用聚脂或金屬骨架等,其主要是耐磨性和耐沖擊性好或壓縮變形量少或容易安裝,且適用范圍廣。

    SMC氣缸主要是安裝在液壓缸端蓋內側的防塵密封里面的,以防液壓油出現外泄現象。不過(guò),它要求在靜止狀態(tài)下其保壓性能要好,摩擦系數要小,而且其抗擠出能力要強?；钊麠U密封,其截面形式及材質(zhì)種類(lèi)是比較多的,所以我們要根據具體情況來(lái)進(jìn)行選擇。

    SMC氣缸本實(shí)用新型主要安裝在活塞上,用于密封活塞與氣缸之間的間隙。內部放電現象。要求的密封效果好,摩擦系數小,抗擠壓能力更強,使用壽命長(cháng)。

    1SMC氣缸密封安裝錯位,或沒(méi)有安裝到位?；蛘呤乔鍧嵉拿芊獠缓?灰塵或污垢,等等,有潤滑的密封不好,這將使液壓缸密封失敗。

    SMC氣缸系統有兩個(gè)異物,如灰塵或沙礫或污垢,或的金屬碎片或乳液,氣缸內部污染,抓柱體表面或過(guò)度磨損等液壓缸泄漏現象。

    3SMC氣缸密封材料化學(xué)損傷,這可能是由于不當的選擇材料。因為使用不相容的材料,那么將會(huì )有化學(xué)腐蝕。此外,如果中液壓系統的惡化,這種現象就會(huì )發(fā)生。在發(fā)生化學(xué)腐蝕,密封的強度降,密封損壞。

    4SMC氣缸如果密封表面是困難的或脆弱,那么它可能是一個(gè)熱降解的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō),原因是:過(guò)度摩擦,過(guò)度負荷,或外部熱源太近,等。

    SMC氣缸的分類(lèi)或維護保養以及故障說(shuō)明,這三部分的內容,是今天我們所要學(xué)習的內容,為什么要學(xué)習這個(gè),這是因為它包括了一些SMC氣缸的知識,所以我們要進(jìn)行學(xué)習,那下面就具體來(lái)看吧。

    5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

    6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。VIF900高溫汽缸密封劑是較新汽輪機汽缸密封材料，高、中、壓缸可通用，避免了型號選擇不當而造成的汽缸泄漏。

    7．SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。

    機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

    8．SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。

    SMC氣缸一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固，這樣就會(huì )把變形較大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，然后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

    6處理方法編輯汽缸結合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同，而且出現的部位和變形泄漏的程度不也不同，要用長(cháng)平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況，在檢修中要根據泄漏的原因和變形程度采取相應的檢修措施。

    1．SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，

    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

    （1）是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據下缸結合面紅丹的著(zhù)色情況來(lái)研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

    1.SMC氣缸的分類(lèi)

    如果按照泵的機構形式來(lái)分,液壓站可以分為:

    上置立式:就是泵裝置是立式安裝在油箱蓋板上的。

    上置臥式:就是泵裝置是臥式安裝在油箱蓋板上的,主要是用于泵變量系統中,方便進(jìn)行流量調節。

    旁置式:就是泵裝置是臥式安裝在油箱旁的。

    如果按照冷卻方式來(lái)分,液壓站可以分為:

    自然冷卻:就是通過(guò)與空氣的熱交換進(jìn)行冷卻,一般是用在油箱容量小于250升的系統中。

    強迫冷卻:通過(guò)冷卻器進(jìn)行冷卻,一般是用在油箱容量大于250升的系統中。

    如果按照油箱形式來(lái)分,液壓站可以分為:

    普通鋼板:箱體是5―6mm的鋼板,面板是10―12 mm的鋼板,進(jìn)行焊接而成。

    不銹鋼板:箱體是厚度為2―3mm的304不銹鋼板,面板是3―5 mm的不銹鋼板,并且承重部位增加了加強筋。

    2.維護保養

    (1)液壓油應維持在正常水平,因此,液壓缸和其他組件經(jīng)常work.

    (2)液壓油保持良好,裝車(chē)時(shí)應通過(guò)過(guò)濾器