亚洲av无码片在线观看|视频一区二区欧美日韩在线|极品粉嫩嫩模大尺度无码|欧美亚洲日韩国产精品高清夜色

資訊動(dòng)態(tài)
您當前的位置 : 首 頁(yè) > 資訊動(dòng)態(tài) > 技術(shù)資訊

FESTO氣缸變形較大或漏氣應采取怎樣的方法解決呢?

2015-05-06 14:12:10

FESTO氣缸變形較大或漏氣應采取怎樣的方法解決呢?

FESTO氣缸在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮,無(wú)論是對FESTO氣缸還是氣缸一般有兩種方法: 


(1)是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據下缸結合面紅丹的著(zhù)色情況來(lái)研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。像sda薄型氣缸就需要掂量一下。 


(2)是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。 

FESTO氣缸它形狀復雜并且處在高溫高壓下工作的靜止部件。它的作用是將蒸汽與大氣隔絕,形成蒸汽完成能量轉換的封閉空間。汽缸內安裝著(zhù)調節級噴嘴室及隔板、隔板套、轉子等部件。蒸汽在汽輪機內流動(dòng)做功后蒸汽參數下降,汽缸的高中壓部分承受蒸汽的內壓力,壓部分有一部分缸體需承受外部的大氣壓。sda薄型氣缸在運行過(guò)程中,由于蒸汽的溫度和比容變化較大,汽缸各部分承受的應力沿汽缸的分布有較大的差別。 


FESTO氣缸在設計和制造過(guò)程中,仍需考慮較多的問(wèn)題,其中主要有:汽缸及其結合面的嚴密性、汽輪機啟動(dòng)過(guò)程中的汽缸熱膨脹、熱變形和熱應力以及汽缸的剛度、強度和蒸汽流動(dòng)特性等。 


為了便于加工、裝配和檢修,汽缸一般做成水平中分形式,其主要特點(diǎn)是:通常把汽缸分為上下兩個(gè)部分,轉子從其徑向中心穿過(guò),為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏,汽缸上下兩個(gè)部分用緊固件連接,常用的是用螺栓、螺帽,它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在一起。為了法蘭結合面的嚴密性,汽缸中分面在制造過(guò)程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接一般采用熱緊方式,也就是在安裝螺栓時(shí)給螺栓一定的預緊力,在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的應力松弛后仍能法蘭的嚴密性。另外,FESTO氣缸的進(jìn)汽部分盡可能分散布置,以免造成局部熱應力過(guò)大,引起汽缸變形。 


隨著(zhù)機組容量增大,蒸汽參數提高,冶金氣缸內外壓差也大大增加。為中分面的汽密性,連接螺栓需有很大的預緊力,從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導致汽輪機啟動(dòng)、停機和工況變動(dòng)時(shí)汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過(guò)大而產(chǎn)生很大的熱應力甚至使汽缸變形,螺栓拉斷。并且,設計密封xn好而且的法蘭也非常困難,為了解決這些問(wèn)題,大型汽輪機(初參數高于12.75MPa、535℃以上)往往做成雙層缸體結構,內外缸之間充滿(mǎn)著(zhù)一定的于初參數的壓力和溫度的蒸汽,從而使內外缸承受的壓差和溫差大為減少,每層FESTO氣缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄,從而減小啟動(dòng)、停機、以及工況變動(dòng)時(shí)的熱應力,有利于改善機組的啟動(dòng)和負荷適應能力。同時(shí),由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻,可以降對于FESTO氣缸材料的要求。


標簽

近期瀏覽:

在線(xiàn)客服