FESTO氣缸結(jié)構(gòu)輕巧，外形美觀，能承受較大的橫向負(fù)載，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和專用設(shè)備上。薄型缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。薄型缸的結(jié)構(gòu)：由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。在人們致力于解放人類勞動(dòng)力的現(xiàn)在，越來越多的自動(dòng)化設(shè)備被研究并廣泛使用，例如：液壓機(jī)，雕刻機(jī)，自動(dòng)門控，自動(dòng)鉆孔機(jī)等。這其中薄型缸的作用功不可沒，薄型缸是一款比較常見且常用的氣缸，它主要的就是結(jié)構(gòu)緊湊，這也是它廣受青睞的主要原因。FESTO氣缸之所以稱為薄型缸，是因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)，缸體與后蓋、活塞與活塞桿都采用了鉚合結(jié)構(gòu)，使得氣缸整體緊湊；活塞密封采用異形雙向密封結(jié)構(gòu)，使得氣缸尺寸緊湊且有儲(chǔ)油功能。FESTO氣缸這種緊湊型的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了安裝空間，因此眾多機(jī)械設(shè)備紛紛使用，如：沖床送料機(jī)、齒輪組裝機(jī)、沖壓機(jī)械手、全自動(dòng)攻絲機(jī)以及前文提及的自動(dòng)鉆孔機(jī)，由此可見薄型缸在自動(dòng)化機(jī)械的組件中起到了至關(guān)重要的作用。FESTO氣缸缸筒內(nèi)徑作硬質(zhì)化處理，耐磨耐久；缸體的周邊有裝置磁性感應(yīng)開關(guān)的槽，安裝感應(yīng)開關(guān)方便；有復(fù)動(dòng)型、單動(dòng)押出型、單動(dòng)壓入型、雙軸復(fù)動(dòng)型、雙軸復(fù)動(dòng)行程可調(diào)型等多種型號規(guī)格的氣缸可以選擇。

確定SMC電磁閥閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸介紹SMC電磁閥對于工藝過程系統(tǒng)的自動(dòng)化，在節(jié)流閥上使用執(zhí)行機(jī)構(gòu)和在手動(dòng)開-關(guān)閥上使用執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)已經(jīng)顯著地增加。通常，確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸是個(gè)復(fù)雜的科學(xué)，涉及到許多因素而且必須考建正確地執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門的匹配。對于閥門的開啟、關(guān)閉和/或調(diào)節(jié)工藝過程力，合適地選用執(zhí)行機(jī)構(gòu)和確定尺寸是很關(guān)鍵的。SMC電磁閥將閥體尺寸和執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸等同。例如，一個(gè)錯(cuò)誤的假設(shè)是3in閥門永遠(yuǎn)采用一定尺寸的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它的標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)軛軸連接和閥門連接匹配。如果所有工藝過程操作條件和閣門結(jié)構(gòu)相同，這是可能的。然而工藝過程在壓力.壓力降、溫度和停車要求等方面變化很大，閥門隨運(yùn)動(dòng)(直線和轉(zhuǎn)動(dòng))、填料摩擦、平衡(不平衡對壓力平衡)等而變化。因?yàn)門藝過程和閥門之間的所有交量關(guān)系，一個(gè)尺寸的閥門可以有許多尺寸的執(zhí)行機(jī)構(gòu)選用方案。因此用戶不能簡單地備用執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于閥門上。除了它能準(zhǔn)確地工作以外,對于那個(gè)工藝過程和閥門來說，執(zhí)行機(jī)構(gòu)很可能是尺過小或尺寸過大。如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸過小,其主要問題是不能克服工藝過程和閥門摩擦力。如果閥門略微尺寸過小，倘若存在不夠活動(dòng)和不規(guī)律的行程以及可能不符合關(guān)閉要求時(shí)，SMC電磁閥將努力克服反抗它的工作力。此外,如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)堅(jiān)硬性不足以使活塞關(guān)閉到閥座和密封上，將產(chǎn)生“浴缸閉鎖"效應(yīng)和閉合元件落人閥座和密封內(nèi)，造成水錘效應(yīng)。如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)的尺寸過小，它就不能準(zhǔn)確地打開、關(guān)閉或節(jié)流。SMC電磁閥如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)尺寸過大主要缺點(diǎn)是執(zhí)行機(jī)構(gòu)費(fèi)用較高。此外尺過大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是較重和較高的，它可能產(chǎn)生地震、占用空間和維護(hù)困難等利害關(guān)系。由性能觀點(diǎn)看,較大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在速度和響應(yīng)上更為遲鈍。較大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生較大的推力，如果不存在工藝過程力去對抗此推力，此推力將損傷閥門內(nèi)件。因此，尺寸過大的執(zhí)行機(jī)構(gòu)需要使用壓力調(diào)節(jié)器，此壓力調(diào)節(jié)器可能產(chǎn)生不正確的設(shè)定和較慢的響應(yīng)等附加問題。

YUKEN電磁閥的特性是包括靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。靜態(tài)特性指試驗(yàn)條件下的特性或者調(diào)節(jié)閥靜止時(shí)的特性；動(dòng)態(tài)特性指實(shí)際工作狀況下的特性或者調(diào)節(jié)閥運(yùn)動(dòng)過程中的特性。例如，某調(diào)節(jié)閥輸入50%信號，閥桿位移量50%，是一種靜態(tài)特性；而在工況下輸入50%信號，閥桿在閥前后壓差作用下位移偏離 50% ，并且偏離值隨閥前后壓差大小變化而變化，則是一種動(dòng)態(tài)特性。又如：靜態(tài)時(shí)閥芯填料對閥桿有N1大小的壓力，可以不泄漏；而閥桿運(yùn)動(dòng)時(shí)閥芯填料對閥桿的壓力下降到N2大小，會(huì)導(dǎo)致泄漏。這里的 N1，N2就分別是靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)。YUKEN電磁閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質(zhì)流經(jīng)調(diào)節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關(guān)系。調(diào)節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：（1）等百分比特性（對數(shù)）等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關(guān)系，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的是流量小時(shí)，流量變化小，流量大時(shí)，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度。（2）線性特性（線性）YUKEN電磁閥線性特性的相對行程和相對流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時(shí)，流量相對值變化小，流量小時(shí)，則流量相對值變化大。

日本SMC氣缸在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了內(nèi)外泄漏，其主要的原因可能是因?yàn)槠浠钊麠U在進(jìn)行安裝的過程中出現(xiàn)其偏心，潤滑油供應(yīng)不足，以及密封環(huán)或者密封圈磨損損壞、氣缸內(nèi)有雜質(zhì)所造成的。 氣缸要是出現(xiàn)以上的情況，需要進(jìn)行重新調(diào)整活塞桿的中心，這樣才能有效的其活塞桿和缸筒的銅軸度，在使用時(shí)必須要經(jīng)常檢查油霧器工作是否，執(zhí)行元件潤滑良好。日本SMC氣缸的密封環(huán)和密封圈出現(xiàn)其損壞的時(shí)候，必須要立即進(jìn)行更換，要是設(shè)備內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該及時(shí)的，要是設(shè)備中的活塞桿出現(xiàn)其傷痕時(shí)，需要及時(shí)的進(jìn)行更換。日本SMC氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般情況下是因?yàn)榛钊约盎钊麠U被卡住，產(chǎn)品潤滑不良以及供氣不足，這都是因?yàn)樵O(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的，所以應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心檢查油霧器的工作是否。日本SMC氣缸的供氣管路是否被堵塞，當(dāng)日本SMC氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行，氣缸的緩沖效果不良，一般是因?yàn)榫彌_密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。日本SMC氣缸在操作的過程中對使用者的要求比較，主要是因?yàn)樵O(shè)備的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡單，在進(jìn)行安裝以及維護(hù)的過程中是比較方便，工程人員必須要具備一定的電氣知識，不然會(huì)有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。日本SMC氣缸在工作中負(fù)載有變化的時(shí)候，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸，在高溫或者是腐蝕的條件下，在一定程度上應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫、耐腐蝕的氣缸，在濕度大，粉塵多或者有水滴，油塵，焊渣的場合，氣缸應(yīng)采用相應(yīng)的保護(hù)措施，氣缸接入管道前，必須管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。

優(yōu)質(zhì)SMC氣管閥島是由德國Festo公司發(fā)明并一開始應(yīng)用的。閥島是新一代氣電一體化控制元器件，已從初帶多針接口的閥島發(fā)展為帶現(xiàn)場總線的閥島，SMC氣管哪家好繼而出現(xiàn)可編程閥島及模塊式閥島。閥島技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)相結(jié)合，不僅確保了電控閥的布線容易，而且也大大地簡化了復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試、性能的檢測和診斷及維護(hù)工作。借助現(xiàn)場總線高水平一體化的信息系統(tǒng)，使兩者的YS得到充分發(fā)揮，具有廣泛的應(yīng)用前景。閥島分為費(fèi)斯托Festo帶多針接口的閥島、費(fèi)斯托Festo帶現(xiàn)場總線閥島、費(fèi)斯托Festo模塊式閥島和費(fèi)斯托Festo可編程閥島。接下來我們分別來介紹一下這四類閥島。Festo費(fèi)斯托帶多針接口的閥島可編程控制器的輸出控制信號、輸入信號均通過一根帶多針插頭的多股電纜與閥島相連，而由傳感器輸出的信號則通過電纜連接到閥島的電信號輸入口上。因此，可編程控制器與電控閥、傳感器輸入信號之間的接口簡化為只有一個(gè)多針插頭和一根多股電纜。與傳統(tǒng)方式實(shí)現(xiàn)的控制系統(tǒng)比較可知，采用多針接口閥島后系統(tǒng)不再需要接線盒。同時(shí)，所有電信號的處理、保護(hù)功能（如極性保護(hù)、光電隔離、防水等）都已在閥島上實(shí)現(xiàn)。Festo費(fèi)斯托帶現(xiàn)場總線的閥島使用多針接口型閥島使設(shè)備的接口大為簡化，但用戶還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求自行將可編程控制器的輸入/輸出口與來自閥島的電纜進(jìn)行連接，而且該電纜隨著控制回路的復(fù)雜化而加粗，隨著閥島與可編程控制器間的距離增大而加長。為克服這一缺點(diǎn)，出現(xiàn)了新一代閥島——帶現(xiàn)場總線的閥島。