日本SMC電磁閥腐蝕會(huì)導(dǎo)致你的閥門失效日本SMC電磁閥被腐蝕是閥門失效的主要原因之一,根據(jù)的介紹造成腐蝕的原因大體上可以分為六種。那么閥門具體會(huì)受到哪些形式的腐蝕,又要如何保養(yǎng)維護(hù)呢?下面就由不銹鋼SMC電磁閥為您詳細(xì)介紹。1、高溫腐蝕為了預(yù)測(cè)高溫氧化的影響,我們需要檢測(cè)這些數(shù)據(jù):1)金屬組合物,2)氣氛組成,3)溫度,和4)曝光時(shí)間。但是,眾所周知的是,大多數(shù)輕金屬(那些比它們的氧化物更輕)形成一個(gè)非保護(hù)性的氧化物層,隨著時(shí)間的推移越來(lái)越厚,就會(huì)脫落。也有其他形式的高溫腐蝕包括硫化、滲碳等等。2、日本SMC電磁閥個(gè)不同的金屬是在接觸和暴露于腐蝕性的液體和電解質(zhì),形成原電池,電流使陽(yáng)極件腐蝕增加電流。腐蝕通常是局部的接觸點(diǎn)附近。減少腐蝕可以通過(guò)電鍍異種金屬的方法實(shí)現(xiàn)。3、日本SMC電磁閥從磨損斷裂的物理力,通過(guò)保護(hù)性腐蝕溶解金屬。效果主要取決于力和速度。過(guò)大的振動(dòng)或金屬?gòu)澢部梢杂蓄愃频慕Y(jié)果。氣蝕是腐蝕泵的一種常見(jiàn)形式,應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂 高拉伸應(yīng)力與腐蝕性氣氛都會(huì)造成金屬腐蝕。在靜載作用下金屬表面的拉伸應(yīng)力過(guò)金屬的屈服點(diǎn),腐蝕作用集中應(yīng)力作用的區(qū)域,結(jié)果顯示為一個(gè)局部腐蝕。在金屬交替腐蝕和建立高應(yīng)力集中的零部件,避免這種腐蝕可以通過(guò)早期的應(yīng)力清理退火,或者選用適當(dāng)?shù)暮辖鸩牧虾驮O(shè)計(jì)方案。4、縫隙腐蝕日本SMC電磁閥這種情況都是發(fā)生在縫隙中,縫隙阻礙了氧氣的擴(kuò)散,造成高和的氧區(qū)域,形成溶液濃度的差異。特別是連接件或焊接接頭缺點(diǎn)處可能出現(xiàn)狹窄的縫隙,其縫寬(一般在0.025~0.1mm)足以使電解質(zhì)溶液進(jìn)入,使縫內(nèi)金屬與縫外金屬構(gòu)成短路原電池,并且在縫內(nèi)發(fā)生的腐蝕的局部腐蝕。
費(fèi)斯托FESTO電磁閥應(yīng)采用金屬硬密封形式,且閥座與球的材質(zhì)相同,確保兩者有相同的膨脹系數(shù),在高溫的條件下不會(huì)出現(xiàn)球體‘卡死’的現(xiàn)象。由于閥門的很多使用工況是在高溫高壓下的,根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn),有些閥門在常溫下測(cè)試沒(méi)有問(wèn)題,但是在高溫工況下發(fā)生啟閉操作困難,究其原因是閥芯與閥體之間產(chǎn)生不同步熱脹造成的。所以,廠在出廠前應(yīng)做高溫啟閉試驗(yàn)。但高溫啟閉試驗(yàn)絕不是將整個(gè)閥門投入熱源中,使閥門整個(gè)溫度升高,這樣所得到的測(cè)試結(jié)果與實(shí)際情況是不符合的。因?yàn)?,在真正使用過(guò)程中,閥門是因介質(zhì)溫度高而升溫的,此時(shí)是閥芯先熱而閥體外表面隨后慢熱起來(lái),如果將整個(gè)閥門投入熱源中,則閥體先熱而閥芯后熱,與實(shí)際工況正好相反,起不到測(cè)試的目的。高溫啟閉試驗(yàn)應(yīng)建立與實(shí)踐工況相一致的溫度梯度。涂層與基本材質(zhì)的膨脹率應(yīng)相近。否則,在高溫和常溫交變過(guò)程或者高溫下,易產(chǎn)生龜裂,從而更易使涂層剝落。對(duì)音速噴涂( HVOF)或類似的方法,涂層表面硬度為64~68HRC,結(jié)合強(qiáng)度不小于10MPa;對(duì)冶金熔合或類似的方法,涂層表面硬度為62~68HRC,結(jié)合強(qiáng)度不小于70 MPa。涂層的有效厚度(不包括過(guò)渡層)為0.2~0.5mm[3~8]。費(fèi)斯托FESTO電磁閥閥座應(yīng)采用刮刀式設(shè)計(jì)。在費(fèi)斯托FESTO電磁閥轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可提供一個(gè)掛刷的動(dòng)作,防止閥球與閥座間的顆粒沉積。在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該注意,利用刮刀可以將球體與閥座間的顆粒掛刷掉,但是,這種刮刀設(shè)計(jì)在有的工況下會(huì)帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題:因?yàn)楦綆Я斯蔚对O(shè)計(jì),在刮刀處形成了一個(gè)銳角,而這種銳角勢(shì)必產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,更加不利于涂層與基材之間的結(jié)合,在磨蝕工況下,更易導(dǎo)致涂層的剝落,致使閥座毀損。由于氣閥門的損傷,或不密封,或開(kāi)啟關(guān)閉不正時(shí),造成發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率降,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,燃油量增加。嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)自燃。 特別是當(dāng)您更換空濾時(shí),如發(fā)現(xiàn)存放空氣濾芯的盒子里有機(jī)油污澤時(shí),好做一次發(fā)動(dòng)機(jī)維修,檢查一下氣閥門的工作狀態(tài)。是否不密封,是否開(kāi)起正時(shí)。
廣東優(yōu)質(zhì)BURKERT比例閥FESTO電磁閥在使用過(guò)程中有時(shí)候會(huì)由于介質(zhì)的原理,導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥卡住或堵塞,無(wú)法正常工作,這時(shí)候,應(yīng)該避免它的發(fā)生,或者對(duì)其進(jìn)行處理,下面介紹幾種方法,僅供參考:1)清洗法BURKERT比例閥管路中的焊渣、鐵銹、渣子等在節(jié)流口、導(dǎo)向部位、下閥蓋平衡孔內(nèi)造成堵塞或卡住使閥芯曲面、導(dǎo)向面產(chǎn)生拉傷和劃痕、密封面上產(chǎn)生壓痕等。這經(jīng)常發(fā)生于新投運(yùn)系統(tǒng)和大修后投運(yùn)初期。這是常見(jiàn)的故障。遇此情況,必須卸開(kāi)進(jìn)行清洗,除掉渣物,如密封面受到損傷還應(yīng)研磨;同時(shí)將底塞打開(kāi),以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內(nèi)的渣物,并對(duì)管路進(jìn)行沖洗。投運(yùn)前,讓調(diào)節(jié)閥全開(kāi),介質(zhì)流動(dòng)一段時(shí)間后再納入正常運(yùn)行。2)外接沖刷法對(duì)一些易沉淀、含有固體顆粒的介質(zhì)采用普通閥調(diào)節(jié)時(shí),經(jīng)常在節(jié)流口、導(dǎo)向處堵塞,可在下閥蓋底塞處外接沖刷氣體和蒸汽。當(dāng)閥產(chǎn)生堵塞或卡住時(shí),打開(kāi)外接的氣體或蒸氣閥門,即可在不動(dòng)調(diào)節(jié)閥的情況下完成沖洗工作,使閥正常運(yùn)行?! ?)安裝管道過(guò)濾器法對(duì)小口徑的FESTO電磁閥,尤其是小流量調(diào)節(jié)閥,其節(jié)流間隙特小,介質(zhì)中不能有一點(diǎn)點(diǎn)渣物。遇此情況堵塞,較好在閥前管道上安裝一個(gè)過(guò)濾器,以介質(zhì)順利通過(guò)。帶定位器使用的調(diào)節(jié)閥,定位器工作不正常,其氣路節(jié)流口堵塞是常見(jiàn)的故障。因此,帶定位器工作時(shí),必須處理好氣源,通常采用的辦法是在定位器前氣源管線上安裝空氣過(guò)濾減壓閥4)增大節(jié)流間隙法如介質(zhì)中的固體顆粒或管道中被沖刷掉的焊渣和銹物等因過(guò)不了節(jié)流口造成堵塞、卡住等故障,可改用節(jié)流間隙大的節(jié)流件—節(jié)流面積為開(kāi)窗、開(kāi)口類的閥芯、套筒,因其節(jié)流面積集中而不是圓周分布的,故障就能很容易地被排除。如果是單、雙座閥就可將柱塞形閥芯改為“V”形口的閥芯,或改成套筒閥等。FESTO電磁閥例如某化有一臺(tái)雙座閥經(jīng)??ㄗ。琓J改用套筒閥后,問(wèn)題馬上得到解決。
準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和性是SICK傳感器的重要質(zhì)量指標(biāo),是用戶關(guān)心的三大問(wèn)題,同時(shí)也是稱重傳感器與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品的主要差距。近幾年,國(guó)家監(jiān)督抽查稱重傳感器產(chǎn)品質(zhì)量的合格率只有37.5%;電子計(jì)價(jià)秤產(chǎn)品質(zhì)量的合格率一直徘徊在50%左右,在不合格產(chǎn)品中大多數(shù)是因?yàn)榉Q重傳感器溫度性能不合格。可以說(shuō)這是稱重傳感器總體技術(shù)與工藝水平,總體質(zhì)量水平的真實(shí)反映。我們假設(shè)稱重傳感器的靈敏度分別為S1、S2,橋臂電阻分別為R1、R2,供橋電壓分別為U1、U2,滿量程均為F。這兩個(gè)傳感器并聯(lián)工作的條件是S1R1=S2R2,顯然,并聯(lián)工作狀態(tài)對(duì)傳感器本身的參數(shù)要求是比較高。同理當(dāng)SICK傳感器并聯(lián)工作時(shí)可得:S1/R1=S2/R2=……=Sn/Rn。兩個(gè)SICK傳感器并聯(lián)工作時(shí)的特點(diǎn)如下:假定對(duì)某一載荷W,我們以滿量程為F、靈敏度為S、供橋電壓為 U 的一個(gè)傳感器測(cè)量它,輸出為U1 則:U1=WSU/F。如果兩個(gè)SICK傳感器并聯(lián)工作,測(cè)量以上同一載荷W,在情況下 , 則可選用滿量程為(1/2)F的傳感器,假定它們的靈敏度也為S, 供橋電壓也為U,則總的輸出Un為:Un= U1假定這兩個(gè)傳感器的橋臂電阻均為 R, 并聯(lián)后的輸出阻抗為 Rn,則顯然有Rn=R/2。同理可證明當(dāng) n 個(gè)傳感器全并聯(lián)工作時(shí)則有:Un=U1 Rn =R /n上式的 Un=U1,Rn分別是n個(gè)傳感器并聯(lián)工作后的輸出信號(hào)和輸出阻抗 .這兩個(gè)式子說(shuō)明,不管幾個(gè)傳感器并聯(lián)工作都不會(huì)得到比一個(gè)等效的傳感器更大的輸出,但并聯(lián)后的輸出阻抗卻減小為一個(gè)傳感器的 1/n。
NORGREN電磁閥防腐閥門的問(wèn)題?NORGREN電磁閥是垂直節(jié)省,而介質(zhì)是水平流進(jìn)流出,閥腔內(nèi)流道必定轉(zhuǎn)彎倒拐,使閥的流路變得相當(dāng)雜亂(形狀如倒S型)。這樣,存在許多死區(qū),為介質(zhì)的沉積供給了空間,長(zhǎng)此以往,形成阻塞。角行程閥節(jié)省的方向就是水平方向,介質(zhì)水平流進(jìn),水平流出,簡(jiǎn)單把不潔凈介質(zhì)帶走,一起流路簡(jiǎn)單,介質(zhì)沉積的空間也很少,所以角行程閥防堵功能好。如果是對(duì)原體系中調(diào)理閥進(jìn)行了大修,除了對(duì)上述各項(xiàng)進(jìn)行校驗(yàn)外,還應(yīng)對(duì)舊閥的填料函和銜接處等部位進(jìn)行密封性查看。 調(diào)理閥在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中,很多往往不是因?yàn)檎{(diào)理閥自身質(zhì)量所引起,而是對(duì)調(diào)理閥的裝置運(yùn)用不妥所造成,如裝置環(huán)境、裝置方位及方向不妥或者是管路不清潔等原因所致。因而電動(dòng)調(diào)理閥在裝置運(yùn)用時(shí)要留意以下幾方面:(1)調(diào)理閥歸于現(xiàn)場(chǎng)外表,要求環(huán)境溫度應(yīng)在-25~60℃規(guī)模,相對(duì)濕度≤95%。如果是裝置在露天或高溫場(chǎng)合,應(yīng)采納防水、降溫辦法。在有震源的當(dāng)?shù)匾h(yuǎn)離振源或添加防振辦法。(2)調(diào)理閥一般應(yīng)筆直裝置,特別情況下能夠歪斜,如歪斜角度很大或者閥自身自重太大時(shí)對(duì)閥應(yīng)添加支承件保護(hù)。(3)裝置調(diào)理閥的管道一般不要離地面或地板太高,在管道高度大于2m時(shí)應(yīng)盡量設(shè)置平臺(tái),以利于操作手輪和便于進(jìn)行修理。(4)調(diào)理防腐閥門裝置前應(yīng)對(duì)管路進(jìn)行清洗,掃除污物和焊渣。裝置后,為不使雜質(zhì)殘留在閥體內(nèi),還應(yīng)再次對(duì)閥門進(jìn)行清洗,即通入介質(zhì)時(shí)應(yīng)使一切閥門敞開(kāi),避免雜質(zhì)卡住。在運(yùn)用手輪組織后,應(yīng)康復(fù)到本來(lái)的空檔方位。(5)為了使調(diào)理閥在發(fā)生毛病或修理的情況下使出產(chǎn)進(jìn)程能繼續(xù)進(jìn)行,調(diào)理閥應(yīng)加旁通管路。一起還應(yīng)特別留意,調(diào)理閥的裝置方位是否符合工藝進(jìn)程的要求。
怎樣做才可以延長(zhǎng)德國(guó)SEW減速機(jī)使用壽命呢?如果大家想要自己的德國(guó)SEW減速機(jī)使用壽命延長(zhǎng)的話,在使用的過(guò)程之中不僅要注意相關(guān)事項(xiàng),重要的是在磨合期內(nèi)的一些使用方法是重要的。在之前沒(méi)有注意這些內(nèi)容的話,就先看一看下面文章之中提到的一些具體的要求吧。當(dāng)齒輪德國(guó)SEW減速機(jī)從發(fā)貨時(shí),將有一段磨合期,通常為200小時(shí)。時(shí)間過(guò)后,必須更換油。磨合期可以齒輪減速機(jī)的正常使用,既可以降事故率,又可以延長(zhǎng)使用壽命,但目前很多用戶還缺乏這方面的常識(shí)。有些用戶甚至認(rèn)為,無(wú)論如何,制造商有保修期,機(jī)器壞了,制造商負(fù)責(zé)維修,因此齒輪減速機(jī)在磨合期間長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載,導(dǎo)致齒輪減速機(jī)頻繁失效,這不僅影響齒輪減速機(jī)的正常使用。因此,應(yīng)充分重視齒輪減速機(jī)磨合期的使用和維護(hù)。磨合期特點(diǎn):1、磨損率快由于新的德國(guó)SEW減速機(jī)部件的組裝和調(diào)試等因素的影響,配合面的接觸面積小,允許的扭矩大。在齒輪減速機(jī)運(yùn)行期間,零件表面上的凹凸部分彼此摩擦接合,作為磨料的磨削金屬?gòu)U料繼續(xù)參與摩擦,加速了配合表面的磨損。因此,在磨合期間,容易引起零件(特別是匹配表面)的磨損,并且磨損速度太快。此時(shí),如果過(guò)載,可能會(huì)導(dǎo)致部件損壞并導(dǎo)致早期故障。
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